服务业总工会自由工作者分会于今天(7月14日)举行「Zeek个案僱佣关系始确立 假自僱灰色地带终见光明」记者会。 服务业总工会自由工作者分会由2022年10月接获Zeek工友求助开始，一直都尽力协助追索争取应有的报酬和权益，与工友们共同进退，一同歷经多次记者招待会、警察总部报案、员工大会、劳工处落案、调解会议、劳资审裁处落案及聆讯等，最终于今年5月29日获得劳资审裁处裁定，工友与「ZEEK」公司应属僱佣关系，而非「ZEEK」公司所指「自僱人士」。该案件为外送行业内首宗直指外送平台长期存在的灰色地带及针对「假自僱」问题的判决，意义重大，非常具备参考价...
环保署日前向立法会建议修订《噪音管制条例修订》，在沒有向业界进行广泛谘询下，单方面提出规管室内装修时所造成的噪音，前缐工友表示愤怒，认为条例的修订，严重影响业界的作业，增加前缐工人和单位业主的矛盾。 有见及此，香港建造业总工会（总工会）与香港喉管从业员总会（喉管工会）、装修及屋宇维修从业员协会（装修工会）及工联会立法会议员梁子颖，召开记者会，公佈日前进行总工会所进行的问卷调查，表达前缐工人对条例修订的意见。本次调查共收到1170份问卷，有82％受访者不贊成环保署今次条例的修订。有78％受访者认为条例的修订将会对装修、维修...
今天中午（7月12 日）发展局局长甯汉豪百忙之中在工联会理事长兼立法会议员黄国、香港建造业总工会理事长黄平及建造业议会代表陪同下，到访香港建造业总工会锦上路工艺交流中心，了解现时工会及建造业议会合作举办「普通工人升中工培训」情况。 甯汉豪一行先后参访了平水工 、 电气佈缐 、 空调制冷设备技工(电力控制) 、水喉、砌砖、油漆、铺瓦 、 批盪等工种学员训练过程。 其后，甯汉豪更邀请60多位学员、导师食烧味饭盒，在饭盒会上展开热烈交流，有导师表示，学员完成课程后考获中工牌，对增加就业机会产生了积极作用，而招聘中心和及时...
环保署于2023年2月27日建议修订《噪音管制条例》，以管制住宅装修噪音，建议禁止使用10公斤以上撞击式破碎机，限制10公斤或以下撞击式破碎机于头3个月内使用7天及限制撞击式钻孔机时间，及鼓励使用《宁静装修设备》。 香港公共事业工会联合会、香港气体及燃料业从业员协会、以及香港机电工程专业人员协会，于7月8日联同工联会立法会议员梁子颖就有关修例进行记者会。 记者会上，梁子颖及工会表示，问卷调查结果显示，前缐员工皆反对限制工程作业日数及收取呈报费用，呈报制度更会延长工程时间，造成工程成本上升。同时，梁子颖发现宁静装修工具在市场上由...
政府人员协会多年来一直为公务员同事向政府争取合理权益，改善待遇。工会今天 (7月6日) 假土瓜湾工人俱乐部九楼礼堂举行公务员权益研讨会，出席公务员同事超过120人，反应非常热烈。政府人员协会主席马志成、副主席张凯荣、赵庆斌和权益主任陈子健向参加者介绍协会近年权益工作情况。工联会立法会议员梁子颖则介绍其在议会内对公务员权益的工作和进展。 参加者随后进行分组讨论各项公务员权益诉求。各小组逐一分享讨论结果，提出对争取公务员权益及改善民生的意见，与工会负责人互动，彼此交流。 工会非常荣幸邀请到民政事务总署副署长易志宏介绍十八...
海港运输业总工会主席苏栢灿及货柜运输业职工总会主席陈迪手于7月5日联同立法会议员陆颂雄、梁子颖约见运输署罗淑佩署长，就运输署向立法会交通事务委员会就「对驾驶执照申请人/持有人体格证明的要求」作出建议，收紧商用车司机体检的年龄由70岁降至65岁，并提出一年一检的要求。此建议引起很多职业司机，尤其是受影响的年长司机忧虑。 苏栢灿表示，工会认同驾驶人士的身体状况对确保道路使用者的安全十分重要，但不能将意外归咎于长者司机。新措施收紧对驾驶执照申请人/持有人，特別是商用车辆司机的体格检查的要求，并不能减少交通意外。政府委任的专家小组亦...
汽车交通运输业总工会代表在2023年7月5日联同工联会立法会议员陆颂雄和梁子颖以及海港工会一起约见运输署署长和多位署方官员，就政府修订《对驾驶执照申请人/持有人体格证明的要求》（俗称收紧司机验身）的意见。会上，总工会代表就收紧司机验身的问题向署长提交专题意见书和提出多项建议： 在提交体格证明的年龄门槛降至65岁时，将建议的1年1检调整为司机在65岁验身后，在68岁和70岁分別验身两次，即3 2方案，而在司机年龄70岁后，才实行1年1检的措施，以减少对司机的影响； 政府应当妥善处理司机验身的项目，并积极考虑採取财政补贴给司机，以减少他们的经济负担； ...
香港铁路工会联合会主席林伟强表示，工会期望争取不低于7%的加幅，并动议公司取消按员工评级表现决定薪酬加幅机制。疫情期间港铁曾冻薪2年，加上期间的通胀增幅及员工经验增长，大部分员工获4.1%加薪的情况等同「抹杀」他们过去努力，促请港铁尽快按「员工资歷」制订增薪点。此外，港铁只向合资格人员发放「酌情特別奖金」的做法不公平，过去不少员工因此离职。 香港铁路总工会表示，过去疫情期间，港铁员工始终坚守岗位，提供了可靠交通运输服务，港铁应重视员工与公司共渡时艰时的付出，给予员工一份肯定及合理薪酬回报。
近来，航空业復甦势头良好，但机场基层工友薪金待遇未有明显提升改善，部份工种仍未恢復疫情前水平，政府绕过劳顾会，沒有谘询的情况下输入劳工。这显然是极不理想的治标不治本政策，不但令机场从业员工资调升空间一再受压，更大大对年青人投身航空业造成窒碍，完全莫视航空业劳工界的诉求，而且架空现有输入劳工机制。民航工会反对欠监管输入劳工，并要求公佈机场员工交通津贴方案细节。 香港民用航空事业职工总会主席李永富表示，工会再重申四大诉求：第一，增加机场员工薪酬福利待遇，并提供交通津贴；第二，改善机场员工交通安排，设立机场员工交通专綫，...
今日，香港政府绕过劳工顾问委员会，正式宣布航空业将输入6,300个配额的外地劳工，涉及航空业10个工种，包括︰地勤人员、机坪服务员、机舱工作员、飞机维修技工/技术员、牵引车司机、仓务处理员/货站服务员、机械/升降台操作员、客户服务员、飞机拖车司机，及维修员。香港民用航空事业职工总会表示遗憾和担忧，并重申反对机场扩大输入外劳。过去三年，机场部分工种在疫情期间被减薪，社会復常后，薪酬仍未见回復至疫情前水平，机场基层工人的薪酬与市场合理水平脱节，员工要同时面对公共交通加价，令生活成本大增。工会认为，机场的交通配套欠完善，政府不改善本地工人...