九巴连年赚大钱　为何还要剥削员工！

汽车交通运输业总工会九巴分会于今天举行记者招待会，批评资方在过往多年作出多项不合理的安排，令员工合理权益受损。近年资方更变本加厉，推出多项无理措施，引起广大员工不满，怨气愈积愈大。

九巴分会副主任锺健华列举资方多项损害员工权益的例子：

  1.    休息时间不足：现时九巴大部份车长驾驶巴士到达终点站后，会立即被调派驾驶另一条路缐巴士，对车长造成很大工作压力。这种不合理的安排，一定程度上增加车长遇上交通意外的潜在风险，他们亦因而要面对公司处罚，甚至遭检控而失去饭碗，其辛酸实不足外人道；

  2.     不提供用膳时间：九巴一直沒有为广大车长订下合理的用膳时间，大部份车长被迫「奉献」自己每更只有半小时的休息时间来用膳，不少车长因而患上肠胃疾病。工会不断要求改善，但资方置若罔闻。更可惜的是负责监管九巴运作的政府部门只摆出爱莫能助的态度，未能协助员工解决问题；

  3.      无理停职和停薪：近年每当车长遇到工伤或疾病，资方便无理地要求车长停职和停薪，此举反映有人漠视车长们手停口停的困境，亦涉嫌触犯劳工法例和残疾歧视条例。工会虽然据理力争，但九巴依然我行我素；

  4.      趁机辞退年长车长：自从九巴推行50岁验身计划后，资方便藉此强行要求部份车长退休。事实上九巴一直沒有为车长提供合理的工作条件和环境，年长车长自然较大机会患上职业病，导致体检结果欠佳，反映强迫退休措施的不合理。工会曾在验身计划推出前要求资方承诺不会以此辞退健康有问题的员工，运输署亦认同此做法，但种种迹象显示有人出尔反尔，不重视和肯定员工的贡献，亦未能负起应有的企业社会责任；

  5.      缺乏加薪诚意：多年来在广大九巴员工默默耕耘下，令九巴发展成全港最大的专利巴士集团，累积大量盈利。然而在经济已经復甦及通胀重临下，资方对员工提出的加薪要求一直採取迴避态度。即使与工会进行加薪谈判也只重覆强调经营困难，沒有考虑员工生活素质下降的问题，完全缺乏诚意。

工会计划就上述问题约见运输署官员，要求政府重视和介入，协助广大九巴员工。若情况持续，工会不排除採取进一步抗争行动。

                                                                                                2007年6月10日