疫后復常为香港带来良好发展势头，但本地失业情况才刚好转，特区政府便急欲扩大输入外劳和人才清单，全方位无节制无谘询，势将为本地僱员就业和薪酬带来严重打击。工联会人力资源规划关注组促请政府推行「就业优先」政策，「促进高质量充分就业」，改善本地僱员就业薪酬福利，多管齐下发掘本地潜在劳动力，为本地打工仔女尤其是年轻人缔造更多元、优质的就业机会。

　　工联会人力资源规划关注组继早前约见运输及物流局局长林世雄和发展局局长甯汉豪，今日较早时再同劳工及福利局局长孙玉菡会面，反映对扩大输入外劳的忧虑，并递交人力资源规划建议书，促请政府推行「就业优先」政策，「促进高质量充分就业」，改善本地僱员就业薪酬福利，多管齐下发掘本地潜在劳动力，为本地打工仔女尤其是年轻人缔造更多元、优质的就业机会（建议重点见附件）。

　　工联会理事长、工联会人力资源规划关注组召集人、立法会议员黄国指出，国家主席习近平去年「七一」重要讲话提出「四个必须」和「四点希望」，强调特区政府是香港的当家人、治理香港的第一责任人，要求特区政府切实排解民生忧难，让发展成果更多更公平惠及全体市民，让每位市民都坚信，只要辛勤工作，就完全能够改变自己和家人的生活。 行政长官李家超去年在其首份《施政报告》亦表明要「为市民谋幸福，为香港谋发展」，惟过去颇长一段时间，政府在劳工福利政策上欠缺主动作为，致使劳动人口中相当部分分享不到发展成果。例如，过去二十年按「十等分」中底部四分家庭和两分打工仔，收入便跑输通胀，政府近期更为扩大输入外劳大开绿灯，一再意图绕过行之有效的劳顾会审批机制，无节制无谘询，势将压抑行业薪酬合理调整，威胁本地工友饭碗。

　　香港建造业总工会理事长黄平指出，香港建造业总工会早前进行问卷调查，81.3%建造业工友不贊成输入外劳，超过七成受访者认为输入外劳会造成本地工人失业和薪酬下降。另外，虽然建造业议会预测人力供应有缺口，但5月尾仍有20％工友无工开，如果政府不把关，将会变相输入廉价劳工，损害本地工人的利益。他指出，建造行业入行难，经培训后留在行头的也不易，如果新人首三年採取月薪制将会加强行业人力供应稳定性。

　　汽车交通运输业总工会第一副主席林天赋表示，有指政府计划输入专缐小巴司机，却不解决少人入行的根源问题，治标不治本。专缐小巴司机人工低、工时长，每月工作26天只得约13,000至14,000元，即时薪50至60元，无法吸引年轻人入行。如果专缐小巴司机时薪能提高至80至90元水平，工时稳定在每更9小时，并有合理的休息和食饭时间，相信入行者会立刻增加，毋须外求。

 　　香港民用航空事业职工总会副主席叶以勒透露，有自启德机场年代工作至今的机场货运从业员反映，公司近期积极请人，但却取消「双粮」安排，业内交通津贴和超时补水水平，尤其是夜班津贴，其实比九七年前要低。机场搬得偏远，却沒因偏远提供较佳条件，反而压缩薪酬待遇，请不到人就想简单地以输入外劳来解难，绝不是好方法。

　　 劳工界立法会议员梁子颖表示，就业是民生之本，是社会稳定的基础，在推动高质量经济发展的同时，必须促进高质量的充分就业。国家「十四五规划」确立香港「八大中心」定位，政府应针对性地制定人力资源规划措施，例如推动大学开设更多相关「八大中心」的课程，加强培育本地人才；为不同行业不同背景的打工仔女创造更多优质的就业机会。特別关注扩大输入人才清单，由13项扩大到51项专业，亦毋须僱主证明本地招聘困难，将会冲击文职专业就业生态。

　　黄国强调，新时代香港发展经济、改善民生要两手抓两手硬，不能为了发展经济而牺牲打工仔女利益为代价。漤用输入外劳无可避免冲击本地就业，压抑薪酬合理调整，损害广大打工仔女切身利益，增加社会怨气。特区政府要重视和尊重职工会的社会角色和作用，多聆听工会和工友的意见建议，在输入外劳和扩大人才清单上谨慎行事，确保本地僱员优先就业，改善薪酬福利待遇，切实将「人民对美好生活的嚮往，期盼生活变得更好」作为特区政府的奋斗目标，不断增进市民的获得感和幸福感。