每月调整气价=变相加价    未能缩短轮候加气时间

(2006年2月26日)　　 

据工会搜集的资料显示，今年初专用加气站每公升售价介乎2.42至2.79元，但随著2月引入每月调整气价一次的机制后，连同3月1日的加价，气价将调升到每公升3.41元至3.79元，即每公升石油气加1元，累积加幅达40%(见表)。届时每更的士及小巴司机分别每月需额外多付700元及逾1,000元的石油气开支。 

工会权益主任欧阳明表示，过去数月工会屡次约见政府官员、油公司及诉诸行动，要求政府正视专用加气站封枪的情况，促请气站提供足够加气服务，缩短的士及小巴司机轮候加气的时间，但环境运输及工务局、运输署及机电工程署一直没有积极的回应。工会强调政府当年推出石油气的士及小巴计划时曾承诺会提供足够的供气设施，但现时对轮候加气问题不闻不问，对业界并不公平。 

最令工会及职业司机愤怒的是政府只照顾油公司的利益，每月调整气价一次便是一例。他强调工会及职业司机一直反对有关建议，并认为专用气站本已享有「免地价」优惠，应承担国际气价波动的责任，但政府批准气站落实每月调整价格一次，无疑将责任转嫁到职业司机身上，直斥有关决定「令人愤怒及不可接受」。事实上，新措施亦未能缩短司机轮候加气的时间，更可能促使非专用加气站加价。 

他补充过去几年本港经济不景，职业司机一直在艰难的环境中挣扎求存，金融风暴、非典型肺炎肆虐、的士折扣党及乘客议价、政府不理业界反对而推出以铁路为骨干的运输政策和提高冲红灯罚则等，令职业司机面对剧烈竞争及经营成本不断上升等问题。工会促请政府撤回每月调整气价的措施，提高对气站的监管，确保他们开放足够的气枪，政府亦应兑现承诺，增建加气设施，以满足职业司机的加气需求，否则不排除会采取更激烈的抗争行动。