防瘋狂加價　助海隧分流

建議政府購回東隧及西隧專營權

（2005年3月17日） 

工聯屬會汽車交通運輸業總工會及貨櫃運輸業職工總會代表，今日聯同工聯會立法會議員王國興及工聯會權益委員會副主任葉偉明，約見環境運輸及工務局副秘書長黎淑嫻，反映業界不滿東隧瘋狂加價，並建議政府積極探討購回東隧及西隧，以改善現時三條過海隧道供求失衡的情況。 

　　政府當年以「興建─營運─轉移」方式，批出東隧及西隧工程，相關法例亦對這兩條隧道的回報率作出保證。事實上，基於收費不同及地理位置因素，現時三條過海隧道不能達到分流功效，紅隧因收費較合理而長期塞車，西隧因收費高昂、需求偏低，故東隧亦看準駕駛者及職業司機長遠仍採用東隧過海的心態而敲定瘋狂加費方案。 

汽車交通運輸業總工會、貨櫃運輸業職工總會、王國興及工聯會權益委員會代表繼上周六到東隧行政大樓抗議後，今日要求政府介入，阻止東隧落實新收費。不過黎淑嫻表明諮詢律政司意見後，政府不會就仲裁結果提出上訴，因為預期政府推翻仲裁的機會很微。她亦補充政府知悉仲裁結果後，曾多次與隧道公司商討加價幅度，但隧道公司態度強硬。 

        王國興建議政府購回東隧的專營權，相信可減低現時三條過海隧道供求失衡的情況，同時可防止隧道公司再以回報不足而瘋狂加價的事件再發生。蔡淑嫻表示政府對上述建議採開放態度，並進行詳細研究，現階段已邀請部分投資銀行提供意見，希望數個月內向立法會匯報進展。 

兩間屬會的代表指出，東隧瘋狂加價加重職業司機負擔，經營更困難。汽車交通運輸業總工會主席李永生表示，東隧大幅加價及政府增加衝紅燈罰則，業界難以維生，怨聲載道。代表呼籲擁東隧的財團體貼民情，重新考慮東隧的加價安排。若一意孤行大幅加價，業界不排除會採取更加激烈的抗爭行動。 

代表同時建議政府推出紓緩措施，例如為業界提供優惠、減少燃油稅等，補助職業司機，政府答應考慮。 

現時中信泰富除屬東隧及西隧的主要成份財團之一，亦是紅隧管理公司的其中一個合夥財團。王國興表示會去信中信泰富高層，要求緊急會面。