近日有团体要求就专线小巴司机输入外劳，汽车交通运输业总工会公共小巴分会表示强烈反对及不满，并要求政府保障本地工人就业，尽法改善现有专线小巴司机的基本待遇。

　　近年来，专线小巴司机的薪酬待遇，远远追不上社会基本水平，在众多职业司机中属於低薪一族，加上工作条件及环境差，基本保障不足，因此未能吸引年青人入行。现在某团体提议输入外劳，即是令原有的专线小巴司机雪上加霜，现时专线小巴司机的每月平均约一万多元，工作时间大多是10小时或以上，属於低薪一族；更痛恨的是大部份专线小巴营运商，均没有给与司机合理的食饭及休息时间，连基本职业保障都没有，无形中加重了司机的驾驶压力。

　　专线小巴司机同样是服务市民的职业司机，但却得不到应有的公平待遇，工资仅可餬口，试问有谁人愿意入行？现时团体却要求输入外劳来解决问题，无疑是饮鸩止渴，打烂现时接近八千人的基层饭碗。因此工会要求政府及有关团体，理应提升工资及改善福利待遇，吸引相对年青新人入行才是长远之计。

　　运输当局理应关注公共交通服务情况，平衡各方角色定位及照顾为广大巿民服务的职业司机之生存空间，眼见这样不公平的现象都置诸不理，何谓父母官！！！

　　因此工会强烈要求政府参考现时运输署所制订的《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，在专线小巴专营公司续牌时（每隔两至三年便要续牌）加入相关条款，如每工作3小时後，最少有15分钟休息，并且有1小时的食饭时间等。保障专线小巴司机的基本工作条件及待遇，改善司机健康及精神状态，加强道路安全。