政府7月27日公佈全新的《香港的士服务标準》及《香港的士服务指引》当中表示引入的士司机扣分制(下称扣分制)，汽车交通运输业总工会的士司机分会坚决反对政府有关做法，认为只会造成混乱，既不能有效提升司机服务质素，反而加重司机压力，进一步打击新人入行意欲，令到的士业界营运生态恶劣，造成恶性循环。

　　的士分会主任何志强表示，现时已有投诉机制可让市民对违规司机作出投诉，并由警方及运输署作出跟进及交由法庭裁决，法庭完全有权对严重违规的司机判处停牌及监禁。但现时害群之马仍然严重，本会认为运输署及律政司理应对判刑过轻的「黑的」司机提出上诉，才是有效打击无良的士司机的做法。

　　的士司机本身已受《道路交通条例》所规管，现时政府再引入扣分制，在双重规管下只会加重守法司机的压力。而且扣分制内容界定模煳，如「滥收车资」(司机多收幾毫子是否滥收车资)、「兜路」(行驶最快的路线未必是最平的车资是否兜路)、「未能迅速按停的士计程錶」(遇到乘客用一千元找续而司机没有足够辅币，继而产生争执报警处理是否触犯未能迅速按停的士计程錶)等，这样只会增加乘客与司机间的矛盾及磨擦，完全无助於改善的士业界生态及提升司机服务质素。

　　的士分会认为，如何提升的士业界服务质素，首先应改警及提升现有的士司机收入过低情况；政府亦应正视及协助业界吸引及培训新人入行，加强对的士司机的保障，才能提升的士司机服务质素，解决现存的问题。