近日本港新冠肺炎爆发第三波疫情，本地确诊数字不断攀升，汽车交通运输业总工会(下称工会)对情况感到担心。事实上，工会近日亦接到会员表示在疫情蔓延下感到忧虑、人心惶惶，既担心经营困难、收入急跌；又因职业生活未有保障而承受巨大的心理压力。对此，工会表示十分关注，要求政府推行多项防疫措施及发放新一轮抗疫基金，以解广大前缐司机的忧虑。

　　这些要求包括：

1. 为广大前缐司机提供口罩和车辆清洁及消毒用品，让他们可以安心开工和增加乘客使用的服务信心；
2. 加强现时的检疫措施，尽快为前缐员工进行免费的新冠肺炎检测病毒服务，并尽快交待详情细节，让市民及运输从业员得以安心；

　　此外，近日疫情反覆严峻，政府进一步收紧各类防疫措施，进一步打击运输业，不少前缐司机或僱员再一次面对裁员、收入大跌及开工不足的情况。因此，工会要求政府尽快研究及发放新一轮补助津贴，向运输业前缐司机及僱员直接发放一次性一万元津贴，并且简化申请程序及资格。当中特別要关注在疫情下一直被遗忘的一群，例如：

1. 政府早前对货车的津贴只发放给车主，并沒有向货车司机及跟车员工发放任何津贴；
2. 疫情期间专缐小巴司机开工严重不足，自3月份开始，每月停工10至15天，更严重的被要求停工22天，手停口停，连续几个月接近零收入，就算政府推行「保就业计划」，工友亦沒有得益；
3. 疫情期间因运输署停止考路试及笔试，教车师傅停工及开工严重不足，应发放资助或津贴；
4. 疫情期间专营巴士公司缩减班次，巴士车长的补水收入大减，时薪车长被迫停工，沒有收入，要求政府发放基金津贴。

　　另外，就算获得防疫抗疫基金补助，但由于申请手续复杂或要求僱主或车主签署证明文件十分困难，只是「有得睇，没得驶」，工会要求政府放宽防疫基金申请资格及弹性处理部份申请，主要有以下诉求：

1. 的士司机、红顶小巴司机在申请补贴资助时困难重重，如运输署限制的士司机每架车只得4名司机，不符合行业操作，令的士司机及红顶小巴司机很难找到车主签名，不能申请资助；
2. 旅游巴从业员及校巴从业员，因公司倒闭或被公司无理解僱等员工，根本找不到僱主签名，无法申请资助，所以要求政府放宽有关申请，方便受影响司机及保母尽快领取补助津贴。

　　最后，现时的疫情持续对运输业界影响严重，不少运输业从业员收入大减、被迫放无薪假的情况越来越严重，所以再一次要求政府尽快发放一万元津贴给受影响的前缐僱员，让他们能渡过这难关。