货柜运输业职工总会属下GP1私人驾驶教师组于2013年成立，至今会员人数超过四百人，一直以来是支持及配合运输署对私人驾驶教师执照作全面检讨，并就检讨内容给予过不少意见。可惜运输署假谘询、真独裁，在本年1月20日的会议上提出的检讨报告内容完全漠视业界意见，之后业界透过不同渠道及约二百名师傅在何文田驾驶事务处集会向运输署表达对报告内容的意见，可惜署方对报告内容仍一意孤行，表示沒有任何修改空间。同时还加入强制复修课程打压业界，今天驾驶教师行动升级，透过慢游游行表达师傅们的愤怒！

　　工会一直以来支持现行恆之有效的发牌制度，在任何私人驾驶教师组別持续半年基数下跌一成便启动发牌机制，每两年检讨一次，但今次的检讨只针对GP1增加发牌而沒有增加GP2、GP3的发牌是不合理；其次在今次的检讨内容提出的发牌方式也是不公平及不公正的，以往发出的新牌照是公开、公平地让全港合资格的市民去申请，但这次的检讨报告内提出预留约20-30%给一小部份反对公平竞争的人士，此举也是剥夺守法守规的市民全额申请机会；检讨报告内容还提出要求私人驾驶教师每三年一次强制复修课程，此举是明显针对私人驾驶教师及沒有必要的扰民措施，一直以来私人驾驶教师市场的运作都沒有什么问题，为何在私人驾驶教师最困难时期来推出此不必要的措施。

　　事实上，以整体行业而言，去年年中开始学车人数数量下跌，教车是靠学生口碑争取工作机会，但有部份会员因不懂宣传而未能招收学生。在本年初社会出现疫情后更有会员沒有工作，影响生计。

　　因此本会反对检讨报告内容，要求运输署：一‧维持原有的发牌机制；二‧全数配额公开给全港市民申请；三：取消要求私人驾驶教师每三年一次的强制复修课程。

　　运输署过去一直冷待私人师傅在经营上遇到的困难，从沒为师傅在考获牌照后提供支援，可谓自生自灭，师傅入行后只能靠同业间的互相帮助求存，祈望运输署能听取私人驾驶教师的意见。