外佣居港权事件不但引起社会各界的高度关注，亦会冲击本港职业司机的生计。汽车交通运输业总工会（工会）反映广大职业司机的忧虑和不满。

　　工会发言人钟健华表示，不少会员反映担心大批外佣湧港，对他们的就业带来负面影响，亦对香港社会资源和经济构成沉重的压力，十分不公平。钟健华认为，事件足以反映政府部门对外佣居港权问题一直掉以轻心，所以才会出现当前的困局。钟健华续指出，其实工会早在90年代已经明确地要求政府禁止外佣担任司机，惜未被正视。

　　政府近年把关不严，本港僱主可以容易地聘用外佣担任司机。从政府数字显示， 2008-2010年3年以来，共有5,000名外佣获担任家庭司机，申请成功率非常高。而有关部门称执法困难，从而未惩罚违法的僱主。钟健华批评现行政策形同虚设，令外佣司机抢夺对本地司机饭碗，令很多本地职业司机感到不满。

　　工会私家车部门负责人郭潮桂指出，本港现时担任私家车司机约有7000人，据会员反映，在许多私家车司机集中工作的地点中，外佣司机的人数基本上超过一半以上，部份更高达八、九成，本地私家车司机职位不断流失。

　　郭潮桂说，不少僱主以外佣作为司机，令私家车司机的薪酬被拉低，部份现时私家车司机的入职薪酬降至9,000元左右，甚至低於20年前的水平。

　　的士司机分会副主任劳士正和公共小巴分会副主任钟泗有均指出，现时考取驾驶执照的规限下，虽然外佣可能湧港并未对的士和小巴司机构成即时冲击，但不少会员担心遇到职位流失，他们指出，的士和小巴司机的营运环境越来越差，大部份司机仍然自力更生，一旦外佣湧港而影响他们生计，不少司机再难坚持凭自己能力赚钱养活。

　　钟健华指出，尽管巴士车长和的士司机一样没有即时受到这个事件受到影响，而外佣获居港权後，他们可以考取的士及巴士等商业牌照，而外佣能说流利外语，因此酒店业司机、巴士及的士从业员可能饭碗不保。因此促请政府正视问题，以及小心考虑要考虑外佣居港权对职业司机的影响，并加强相关执法。

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