在2019冠状病毒病疫情持续影响下，本港各行业受到不同程度冲击。然而，现时政府对运输业界的支援极度不足，早前推出的两轮抗疫基金措施只为僱主提供工资补贴，僱员并沒有额外得到援助。本港及内地的疫情已渐趋平稳，政府应有更大空间协助运输业重回轨道，特別是有关跨境运输及相关从业员生计一环。
推行粤港澳互认的「健康码」电子证明制度，将有助逐步恢復三地交往，对运输业百利而无一害，亦便利其他跨境工作、生活及有医疗需要的港人往返三地。对大批与亲人分隔多月的跨境家庭而言，「健康码」更为重要。
就此，工联会立法会议员麦美娟、郭伟强及陆颂雄，联同劳工顾问委员会僱员代表邓家彪，以及汽车交通运输业总工会、香港铁路员工总会、香港民用航空事业职工总会、香港铁路工会联合会、海港运输业总工会及香港海员工会，于今天(7月7日)就「支援海陆空铁物流运输行业」及「落实健康码协助家庭团聚及便利跨境工作」事宜，与政务司司长张建宗会面。
关注海陆空铁物流交通运输业情况
会上，郭伟强表示交通运输行业受黑暴及疫情影响甚大，不少从业员开工不足，甚或「饭碗不保」。根据政府统计处最新的数据显示，运输业的失业率已由2019年3月至5月的2.2%，上升超过一倍至今年同期的5.3%；就业不足率则由1.8%，大幅增加至6.8%。如何协助业界渡过难关，并为从业员提供适切的保障，以防止行业不景气令人才流失，是特区政府的责任。
陆颂雄则批评政府对运输业的支援极度不足。早前推出的抗疫基金措施并沒有为僱员提供直接的援助，其他问题如机场客运近乎「停业」、跨境运输关卡重重，亦令前缐工友收入大减，甚至出现「零收入」的空前苦况。政府必须积极筹备下一轮的抗疫基金措施，并应把焦点由只着重援助企业，改为直接援助僱员及以「救失业」为优先目标，例如为失业人士提供失业现金津贴，以助交通运输业界尽快走出「低谷」。
邓家彪认为，政府应加强支援受疫情影响较大的各行业僱员，以减低疫情对他们生活的冲击。就交通运输业而言，政府当局应向所有海陆空铁物流交通运输重灾行业的从业员发放一次性10,000元现金援助；同时，儘快成立紧急失业援助金制度，支援失业工友；以及协助业界成立「物流交通运输业关怀基金」，支援因行业剧变而导致短期失业或收入大减的工友。
汽车交通运输业总工会特別关注在疫情下，各类陆路运输司机的生计情况，并要求政府增加相关援助，包括为货车司机及跟车、专缐小巴司机及兼职巴士车长发放一次性10,000元现金援助；为教车商用的私家车提供10,000元补贴；以及增加的士、红顶小巴、旅游巴及学童保母车的资助名额等。
香港铁路员工总会及香港铁路工会联合会除了建议政府通过65岁长者免费乘搭电车优惠，以增加电车乘客量及提高电车员工工资外，还要求港铁公司承诺不裁员，并确保人力资源上的稳定性。
香港民用航空事业职工总会表示，机管局只提供2,000元的培训津贴，而且课程经常爆满，实不足够。该会要求政府制订更多支援政策协助从业员，包括发放一次性10,000元津贴予机场员工；此外，在机场员工加班情况减少，但交通支出不变的情况下，政府应为机场员工提供交通费补贴。
海港运输业总工会忧虑港澳客运船船员被要求放无薪假的情况越趋严重，故要求政府向船员发放一次性10,000元现金援助。
香港海员工会关注，海员受《商船(註册)条例》规管，按法例规定无需开设强积金户口，故无法受惠于「保就业」计划，遂要求政府制订有效措施，以加强对相关从业员的保障。
落实健康码协助家庭团聚及便利跨境工作事宜
就准备出台的「健康码」过境政策，麦美娟关注有不少跨境家庭已多个月与亲人分隔两地，即使现在疫情有所缓和，仍一直团聚无期，当中的苦况和思念之情实不为人道。
麦美娟续指出，现时内地已广泛使用「健康码」作防疫通行的电子证明，只要粤港澳三地政府有一套互认的「健康码」机制，理应可豁免跨境人士的强制隔离检疫，并逐步恢復三地交往，是一个便民的措施，故必须尽快落实有关安排，并为有经济困难的基层家庭、工友及学生等群组提供检测费用的补助；政府亦应继续与内地及澳门政府磋商，并在「联防联控」的原则下有序地逐步重开口岸，方便恆常跨境的工作人士及居民。
邓家彪认为，政府有责任协助市民重回正常生活轨道，遂敦促政府加快工作效率，尽快推出粤港澳互认的「健康码」系统，并扩大检测机构数目及降低有关费用，以确保市民有足够的选择。
陆颂雄表示，工联会的内地中心一直支持滞留内地港人的药物需要，但受疫情影响，大部分滞留内地的港人已长达5个月未能覆诊。特区政府必须作出处理，如安排滞留内地港人，在免医学隔离的情况下返港覆诊。
郭伟强强调，政府应扩大「健康码」的适用范围，有关名额不应全让商务人士优先申请，也要顾及跨境工作的打工仔女需要。
海港运输业总工会关注香港的检测费用过高，故要求政府豁免从事跨境运输的从业员的检测费用，如客货运中港车、跨境船员等，或资助至合理的费用，以减少从业员经济负担；同时，亦应延长「健康码」的有效期。