广深港高铁香港段项目整体工程已完成94.3%，港铁公司预计以2018年第三季完工为目标。在此万事俱备只欠通车之时，有议员声言拉倒一地两检建议，同时有人对一地两检提出司法覆核，如此一来高铁通车恐怕遥遥无期。就一地两检的法律问题已讨论多年，政府也反復印证符合基本法及不少外国的例子，现时反对的意见，只是将一些不必要的所谓忧虑无限扩大及伸延，志在拖死高铁发展。作为香港铁路发展的持份者，香港铁路工会联合会(下称本会)认为社会各界应该理性讨论，以香港铁路发展为重，以市民福祉为先，支持高铁尽快通车。

1. 阻止高铁通车等於阻碍铁路发展

　　港铁在2015年开始分批内部招聘培训高铁司机及专业技术人员约700人，根据港铁消息，共有两批司机31人考取高铁司机资格。但由於工程延误的原因，高铁延期至2018年第三季通车，现有专业资格的司机只能做试车及文书等工作。政府预计在立法会復会提交一地两检建议审议，但如果立法会不能通过，那麼又是一次人为造成的延误！高铁经营权因而不能落实，原本準备投身高铁的专业人员们可能职位不保，对前途的期望可能因为政治争议而破碎，职业前景渺茫。一地两检不能通过，则高铁未能如期通车，因此而衍生的费用十分可观，因此我们担心亏蚀会最终转嫁到员工身上。

2. 高铁己是世界先进代表，不可阻挡香港铁路参与其中

　　高速铁路顾名思义就是高速度列车，香港到广州42分钟的路程中间如果要乘客通过2次海关检查，所花上的时间与现在的直通车无异，那麼这个造价超过800亿的高铁意义何在呢?在基本法许可的前提下否决一地两检无疑是自找麻烦！香港铁路从业员们具有地铁、轻铁、火车的工作经验，唯独缺少高铁经验。如今眼见内地地铁技术运营等方面己经追赶上香港，如果这次参与高铁的经营机会也被否决的话，只能说香港铁路发展前景堪虞。

3.    高铁通车 ，为香港铁路人才发展提供更广阔的就业空间，员工得利，市民受益

　　高铁在内地已经实现与城市轨道交通的无缝连接，为内地经贸旅遊带来巨大型的效益，事实证明高铁与轨道交通的周边产业链也可以提供宽广的就业空间。港铁参与投资的杭州地铁、北京地铁、深圳地铁等城市，早融入了高铁与城市轨道交通的庞大系统中，港铁技术人才也在这些城市中发挥一技之长，这对於拓展铁路专业人员的就业空间也是百利而无一害。内地高铁与地铁分别由中国铁路公司及各城市轨道企业运营，而广深港高铁开通，港铁则有可能成为既有城轨经验又有高铁经验的企业，香港的铁路从业员因此更加有价值！具有世界一流水平的港铁已经成立港铁学院，相信不单能培训本地铁路从业员，通过管理运营高铁，也具有培训高铁运营维修专业人才的能力，令香港更加多的铁路技术人才走出去！

4. 政客以市民福祉为筹码不智，高铁岁月不容磋跎

　　高铁工程一拖再拖，已经磋跎了岁月，由此带来巨大的成本叠加，不单是烧纳税人的钱，也损害了香港的国际声誉，否决方便快捷的一地两检措施更是令香港国际都会蒙羞。本会请求立法会议员及社会各界应该以香港社会福祉为出发点，支持高铁一地两检，保证高铁预期通车，服务市民，连通全国。根据国家2016年7月新调整後发佈的《中长期铁路网规劃》，到2020年，中国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里。届时中国将建成以「八纵八横」主通道为骨架区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。在此，香港没有理由甘於落後，故步自封，必须搭上高铁的快车，走在世界前头！