对於运输及房屋局再次建议交通定额罚款大幅调高25%，此举仍然引起前线职业司机的强烈不满。为此，多名汽车交通运输业总工会及货柜运输业职工总会代表连同工联会立法会议员陆颂雄，一同前往政府总部举行请愿行动和与运输当局进行会，促请运输当局体恤职业司机的苦况而取消这建议。

　　工会代表陈兆华指出，第一，现时职业司机，尤其是的士、小巴、货车和旅遊巴司机在过往多年都受制於行业的陋习，不但要以租车/买车的方式来自负盈亏地谋生，而且难以得到合理的僱佣关係，没有《劳工法例》保障。不仅如此，在政府交通政策失当、行业营运环境转差、业界出现恶性竞争等因素的影响下，前线司机也陷入收入不断减少的困境。在这种情况下，司机在政府大幅调高定额罚款後，一旦遭到执法人员控以相关罪行的话，他们一天至两天的收入便会化为乌有，严重影响他们生计。

　　第二，运输当局表示政府调高定额罚款是基於改善交通挤塞，但本港的道路设计和配套出现严重性错误才导致交通挤塞。在过去十年间，私家车的数量已经增加大约45%，私家车的增长更导致工商业地区泊车位不足问题更加突显，例如：中环的雪厂街、毕打街、遮打道和美利道等，都是一些十分明显的例子。连带影响商业车辆上落乘客或货物时容易跌入触犯交通行为，遭到执法人员的检控。

　　第三，不少职业司机认为他们过往20年裡的收入并没有因为社会经济的变化而有所增加，甚至部份司机遇到收入减少的问题，在他们的收入水平多年来无法得到改善下，当政府大幅提高定额罚款後，便无形中使他们的收入更形微薄，雪上加霜。

　　工会代表陈兆华批评运输当局多年来都着眼於使用处罚司机的手法来解决道路交通方面的问题，而没有认真地检视和解决构成道路挤塞的问题。尽管运输当局提高定额罚款，而没有改善泊车问题，根本解决不了道路交通挤塞情况，这无异於等同缘木求鱼、刻舟求剑等荒谬。因此工会强烈要求运输当局先从源头上解决道路设计和配套的问题，同时加强道路疏导措施，然後再行探讨是否继续推行增加定额罚款的建议。