汽车交通运输业总工会率同属下五间巴士分会（九龙巴士分会、新世界巴士分会、城巴分会、龙运巴士分会及新大屿山巴士分会）举行记者招待会，向专营巴士公司提出今年全港专营巴士员工加薪7%的要求。

　　总工会发言人张子琦表示，虽然内地经济放缓和环球经济不稳定给本港经济增长带来不利的影响，但是从去年专营巴士集团的业务来看，其业绩则颇为理想。在这种情况下，新创建集团在2016年的除所得税前溢利差不多达56亿港元，而载通国际在2016的上半年（截至6月30日止六个月）的除税前盈利差不多有4亿元，估计全年的收入约为8亿元，故完全有能力加薪给员工。

　　张子琦继而指出，虽然统计处仍未公布2016年的全年通胀数字，但是机电工程署在公佈的2017年1月专用石油气加气站石油气上限价格中，已将2016年综合消费物价指数的按年变动率定为3%，反而高於2015年的2.5%基本通胀率。不仅如此，对於广大专营巴士员工来说，他们在过往一年裡更感到多项与生活息息相关的开支正在不断增加，其实际升幅远高於政府公佈的通胀率，令使他们感到生活压力日益加重。更甚者，在年关将至之际，很多日常生活的开支会进一步加重，使专营巴士员工和广大基层巿民一样，无奈地面对通胀上升对他们工作和生活构成压力增大的难题。对此，工会代表认为，全港专营巴士员工长年以来不管严冬酷暑，都披星戴月地坚守着自己的工作岗位，在为所有巿民提供一个良好的公共巴士服务的同时，亦为专营巴士公司创造丰厚的利润，故强烈要求专营巴士公司以一个负责任僱主的态度，履行其应有的企业社会责任，体恤员工的困难和合理地加薪给他们。

　　此外，多位工会代表指出，由於专营巴士行业员工长期遇到薪酬偏低的现象，难以吸纳有志者加入这个行业。不仅如此，很多员工在入职後，很快发现要在高压力和高强度的环境下工作，使他们难以适应而离职。对此，工会代表估计，新入职员工的流失率高达七成。在这种情况下，巴士公司便一直存在严重的人手不足问题，无形中加重现职员工的工作负担。在长期劳累之下，很多人便因体力不支而病倒，结果又在更大程度上加重员工的工作压力和形成一个恶性循环，最终导致巴士服务质素下降的问题。对此，工会代表均认为巴士公司应透过合理加薪的方式，向广大员工释出善意，从而避免出现整体员工士气不振而导致整体服务质素下降的问题。