自政府公布东九龙过山缐的无轨捷运系统方案以后，工联会九龙东团队就方案进行缐上问卷调查，访问了819名受访者，了解他们对东九龙无轨捷运的需求。工联会立法会议员邓家彪今日就联同符碧珍、林玮观塘区议员，以及工联会社区主任莫健荣、馀邵伦、李嘉恒和谭美普，将收集到的民情民意，以记招形式公布，促请政府在正进行的可行性研究中，切实考虑市民的关注重点。

 

　　今次问卷结果反映市民就东九龙捷运系统有以下四大关注：

1. 关注「过山缐」与港铁系统接驳转乘是否便捷

2. 关注「过山缐」能否满足九龙东特別是慈云山、蓝田、油塘一带的交通需求

3. 关注「过山缐」捷运系统的载客量是否足够

4. 关注「过山缐」的动工及落成日期

 

　　莫健荣及谭美普表示，有9成4受访者认同「东九捷运」方案初拟的彩虹东站应该能让乘客可以无缝转乘港铁，当中75.9%表示非常同意，18.7%表示同意。此外，另有近六成受访者对彩虹站能否承担「过山缐」的人流表示关注。

 

　　馀邵伦指出，有8成受访者认为「过山缐」初拟的走缐方案不能满足九龙东居民的交通需要。（行经彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪，并以宝达作为终点的方案）结果亦显示，有近8成半的受访者支持「过山缐」应伸延至慈云山、蓝田、油塘或将军澳一带，以便居民过海上班或到其他地方转乘其他交通工具。

 

　　观塘区议员符碧珍强调，问卷调查中有7成的受访者对「过山缐」一列车只能运载250人表示关注，恐未能负担东九龙居民巨大的交通需求。特別是考虑到目前东九龙的人口会随着新落地的住宅项目而增加，载客量及班次将会是「过山缐」成功与否的因素。

 

　　调查结果显示，有98.5％的受访者认同政府应儘早公开「过山缐」的兴建时间表。家彪认为，政府的高架无轨捷运系统需兴建达13米宽的高架平台，兴建周期势必冗长，若採用空轨技术佔用空间只需一半，相信可大幅缩短「过山缐」的施工期；同时空轨佔用空间小，有望走缐覆盖更多地区以解决九龙东山上居民交通不便的问题。

 

　　观塘区议员林玮指出，问卷调查的最后「收集意见」部份，有大量受访者反映安达臣发展区的交通挤塞问题严重，未来会有大量房屋项目落成，交通需求会随之急增，不少居民期望政府能够考虑于安泰邨或安达邨等地设站，以解决该区市民的出行问题。

 

　　李嘉恒表示，调查中有市民关注新医院即将落成，届时会为顺天带来大量人流、车流，令该区的交通需求激增。她敦促政府规划九东捷运走缐时，要连同未来的交通需求进行全盘考虑。

 

　　就问卷调查所收集的意见，邓家彪向政府提出四项建议：

1. 「要便捷」，建议「过山缐」与港铁系统无缝接驳，让市民无需多次「啪卡」入闸。

2. 「要提速」，建议政府及早公布「过山缐」的施工及落成日期，包括透过採用空轨及「组装合成」技术，缩短施工期。

3. 「要提量」，建议政府考虑除捷运方案以外的交通工具，例如空轨等，以提升过山缐的载客量之余，满足交通需求。

4. 「延新区」，建议积极将「过山缐」的走缐方案扩展至慈云山、蓝田、油塘及将军澳一带，并就安达臣区、顺天等未来的地区规划纳入「过山缐」研究中，确保走缐能切实符合九龙东居民的交通需求。