在2019冠狀病毒病疫情持續影響下，本港各行業受到不同程度衝擊。然而，現時政府對運輸業界的支援極度不足，早前推出的兩輪抗疫基金措施只為僱主提供工資補貼，僱員並沒有額外得到援助。本港及內地的疫情已漸趨平穩，政府應有更大空間協助運輸業重回軌道，特別是有關跨境運輸及相關從業員生計一環。
推行粵港澳互認的「健康碼」電子證明制度，將有助逐步恢復三地交往，對運輸業百利而無一害，亦便利其他跨境工作、生活及有醫療需要的港人往返三地。對大批與親人分隔多月的跨境家庭而言，「健康碼」更為重要。
就此，工聯會立法會議員麥美娟、郭偉强及陸頌雄，聯同勞工顧問委員會僱員代表鄧家彪，以及汽車交通運輸業總工會、香港鐵路員工總會、香港民用航空事業職工總會、香港鐵路工會聯合會、海港運輸業總工會及香港海員工會，於今天(7月7日)就「支援海陸空鐵物流運輸行業」及「落實健康碼協助家庭團聚及便利跨境工作」事宜，與政務司司長張建宗會面。
關注海陸空鐵物流交通運輸業情況
會上，郭偉强表示交通運輸行業受黑暴及疫情影響甚大，不少從業員開工不足，甚或「飯碗不保」。根據政府統計處最新的數據顯示，運輸業的失業率已由2019年3月至5月的2.2%，上升超過一倍至今年同期的5.3%；就業不足率則由1.8%，大幅增加至6.8%。如何協助業界渡過難關，並為從業員提供適切的保障，以防止行業不景氣令人才流失，是特區政府的責任。
陸頌雄則批評政府對運輸業的支援極度不足。早前推出的抗疫基金措施並沒有為僱員提供直接的援助，其他問題如機場客運近乎「停業」、跨境運輸關卡重重，亦令前線工友收入大減，甚至出現「零收入」的空前苦況。政府必須積極籌備下一輪的抗疫基金措施，並應把焦點由只著重援助企業，改為直接援助僱員及以「救失業」為優先目標，例如為失業人士提供失業現金津貼，以助交通運輸業界盡快走出「低谷」。
鄧家彪認為，政府應加強支援受疫情影響較大的各行業僱員，以減低疫情對他們生活的衝擊。就交通運輸業而言，政府當局應向所有海陸空鐵物流交通運輸重災行業的從業員發放一次性10,000元現金援助；同時，儘快成立緊急失業援助金制度，支援失業工友；以及協助業界成立「物流交通運輸業關懷基金」，支援因行業劇變而導致短期失業或收入大減的工友。
汽車交通運輸業總工會特別關注在疫情下，各類陸路運輸司機的生計情況，並要求政府增加相關援助，包括為貨車司機及跟車、專線小巴司機及兼職巴士車長發放一次性10,000元現金援助；為教車商用的私家車提供10,000元補貼；以及增加的士、紅頂小巴、旅遊巴及學童保母車的資助名額等。
香港鐵路員工總會及香港鐵路工會聯合會除了建議政府通過65歲長者免費乘搭電車優惠，以增加電車乘客量及提高電車員工工資外，還要求港鐵公司承諾不裁員，並確保人力資源上的穩定性。
香港民用航空事業職工總會表示，機管局只提供2,000元的培訓津貼，而且課程經常爆滿，實不足夠。該會要求政府制訂更多支援政策協助從業員，包括發放一次性10,000元津貼予機場員工；此外，在機場員工加班情況減少，但交通支出不變的情況下，政府應為機場員工提供交通費補貼。
海港運輸業總工會憂慮港澳客運船船員被要求放無薪假的情況越趨嚴重，故要求政府向船員發放一次性10,000元現金援助。
香港海員工會關注，海員受《商船(註冊)條例》規管，按法例規定無需開設強積金戶口，故無法受惠於「保就業」計劃，遂要求政府制訂有效措施，以加強對相關從業員的保障。
落實健康碼協助家庭團聚及便利跨境工作事宜
就準備出台的「健康碼」過境政策，麥美娟關注有不少跨境家庭已多個月與親人分隔兩地，即使現在疫情有所緩和，仍一直團聚無期，當中的苦況和思念之情實不為人道。
麥美娟續指出，現時內地已廣泛使用「健康碼」作防疫通行的電子證明，只要粵港澳三地政府有一套互認的「健康碼」機制，理應可豁免跨境人士的強制隔離檢疫，並逐步恢復三地交往，是一個便民的措施，故必須盡快落實有關安排，並為有經濟困難的基層家庭、工友及學生等群組提供檢測費用的補助；政府亦應繼續與內地及澳門政府磋商，並在「聯防聯控」的原則下有序地逐步重開口岸，方便恆常跨境的工作人士及居民。
鄧家彪認為，政府有責任協助市民重回正常生活軌道，遂敦促政府加快工作效率，盡快推出粵港澳互認的「健康碼」系統，並擴大檢測機構數目及降低有關費用，以確保市民有足夠的選擇。
陸頌雄表示，工聯會的內地中心一直支持滯留內地港人的藥物需要，但受疫情影響，大部分滯留內地的港人已長達5個月未能覆診。特區政府必須作出處理，如安排滯留內地港人，在免醫學隔離的情況下返港覆診。
郭偉强強調，政府應擴大「健康碼」的適用範圍，有關名額不應全讓商務人士優先申請，也要顧及跨境工作的打工仔女需要。
海港運輸業總工會關注香港的檢測費用過高，故要求政府豁免從事跨境運輸的從業員的檢測費用，如客貨運中港車、跨境船員等，或資助至合理的費用，以減少從業員經濟負擔；同時，亦應延長「健康碼」的有效期。