香港民用航空事業職工總會得悉運輸署就港珠澳大橋開通後，擬更改全部機場A車路線，機場巴士先前往港珠澳橋關口再到機場，並準備諮詢區議會。工會11月2日致函運輸署署長對此表示反對。工會的意見如下：

1)　　自港珠澳大橋開通後，現時共有8條機場A車路線，會按原有路線先經一號及二號客運大樓後，再到港珠澳大橋香港口岸，其餘A車路線則不變。但運輸署現時建議日後所有A線都先經港珠澳大橋香港口岸，才前往機場客運一及二號客運大樓。此議已引起不少機場工友的關注，工會接獲不少機場工友意見，指運輸署擬議的安排，會令前往機場的工友需要更多時間才能到達機場，這樣對在機場上班的員工及航機乘客造成嚴重影響，造成不必要的延誤，也對他們並不公平。運輸署認為是次建議，只會增加前往機場的行車時間約五分鐘時間，我們對此並不同意。當所有A線巴士都先經港珠澳大橋香港口岸才到機場，口岸區域的路面車輛將越來越多，加上日後使用港珠澳大橋的人日益增加時，巴士停站落客及卸下行李等，都會令行車時間增加。因此工會強烈反對署方此項安排。機場A車路線的設計原意是方便機場員工和乘客上班及搭乘航機之用，本應以機場使用者為先。工會認為應維持現有安排，則A車路線要先經機場兩個客運大樓，才到港珠澳大橋口岸；

2)     工會要求運輸署長盡快增加機場A線的班次，解決搭車難的問題。現時在香港國際機場工作的人及航機乘客日漸增加，原有前往機場的交通工具已不敷應用。港珠澳大橋開通後，又多了一批使用大橋的乘客，A線的擠迫情況更 是慘不忍睹。不少工友投訴，現時不少A車班次稀少，巴士經常滿載，未能上車，使他們上班失去預算。有幸上車的，也經常沒有座位，加上車內通常堆滿行李，連站立也困難。機場巴士車程平均也要一個小時，消耗他們的體力和精力，機場員工未開工，單是坐車已累得要死！

3)     機場除搭車難外，就是車費貴！近年機場不斷發展，人手需求大增，但機場聘請人手方面困難。其中一個是機場車資太貴，令不少人卻步。因此工會希望運輸署能協調機場各持份者，為機場員工在交通上提供更多便利措施及車費優惠，減輕他們的交通費負擔，也吸引更多的人來機場工作，長遠有利機場發展。

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