數十名汽車交通運輸業總工會(工會)屬下九巴分會、新巴分會、城巴分會和龍運分會的代表前往運輸署請願,指出專營巴士公司與員方就今年調薪問題已進行多輪談判,但兩大專營巴士集團堅拒員工期望的加薪幅度,令勞資關係更形繃緊。工會要求署方介入斡旋,促請巴士公司盡早解決今年的加薪問題。 工會發言人鍾健華指出,兩大專營巴士集團去年賺取了巨額盈利;例如載通國際的2009年上半年除稅前盈利已高達4億多元,而新創建集團在2009年的除所得稅前溢利更超過27億元,因此有條件滿足員工的加薪願望。另外,從今年經營情況來看,多項因素都對專營巴士公司有利,如國際燃油價...
香港電車職工會(工會)聯同立法會議員葉偉明今早進行工業行動,成功阻止電車公司單方面更改車長的更表、增加工時;工會會與電車公司就車長更表安排繼續進行溝通。 電車公司近日發出新更表,令車長工時增加至12至14小時,下週一生效;車長們今天發起行動,在電車車身張貼標語,以示不滿。同時,在勞工處和運輸署介入下,工會代表和葉偉明與電車公司管理層展開談判,電車公司最終讓步,暫緩執行新更表,下週再與工會及員工溝通。 工會表示,電車公司在7月8日發出新更表,安排車長由原來8小時工作,增至12至14小時工作。部份車長被硬性每天加班近4小時,亦有部份車長每...
在政府向立法會提交《最低工資條例草案》前夕,工聯會權益委員會聯同香港護衛及物業管理從業員總會(工會)及立法會議員葉偉明今日到政府總部請願,抗議政府建議每兩年才調整最低工資水平,令基層打工仔女的工資未能追貼通漲,慘遭剝削。 工聯會一直認為,最低工資水平必須足夠養家,確保工人尊嚴,亦不能低於綜援水平,以免政策失效;同時,工聯會提倡以時薪33元作為最低工資水平起點,而最低工資的水平應每年作出檢討,以緊貼通賬,讓基層僱員的工資得到保障。 此外,工聯會認為最低工資委員會的成員方面,亦應加入勞工顧問委員會勞方成員作為委員會的成員,藉以增...
立法會交通事務委員會就「專營巴士的營運安全問題──專營巴士車長的工作及休息時間安排」今日舉行專題會議,汽車交通運輸業總工會聯同屬下五間巴士分會(九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會、龍運巴士分會、新大嶼山巴士分會)(工會)向委員會遞交意見書。 意見書提出以下五點意見: 一、長時間工作後休息 雖然在運輸署2007年7月修訂的「巴士車長工作時間指引」(「指引」)規定車長工作6小時後最少應休息30分鐘的權利,但公司會以各種方法剝削休息時。工會希望政府能夠加強巡查,使巴士公司不能使用漏洞來欺壓車長。 二、到站後休息時間 工會近...
汽車交通運輸業總工會(工會)代表與工聯會立法會議員王國興在6月10日與發展局、土木工程拓展署及環境保護署相關官員會面,討論土木工程拓展署於上個月推行的「停止檢查堆填區傾倒泥頭車輛有否超載」之新措施。工會關注新措施對泥頭車司機帶來的影響,向當局提出多項意見,促請當局執行新措施時需要全面顧及實際操作情況。 工會代表贊同局方採用「一條龍」的方式來減少泥頭車輛超載的問題,為業界司機創造一個更加公平和良好的營運環境。但新措施之中,局方的首要工作應當是加強泥頭車輛超載的源頭管理。泥頭車司機無法主動選擇負載物料,尤其是私人地盤。司機難得...