汽車交通運輸業總工會（工會）代表與工聯會立法會議員王國興在6月10日與發展局、土木工程拓展署及環境保護署相關官員會面，討論土木工程拓展署於上個月推行的「停止檢查堆填區傾倒泥頭車輛有否超載」之新措施。工會關注新措施對泥頭車司機帶來的影響，向當局提出多項意見，促請當局執行新措施時需要全面顧及實際操作情況。

　　工會代表贊同局方採用「一條龍」的方式來減少泥頭車輛超載的問題，為業界司機創造一個更加公平和良好的營運環境。但新措施之中，局方的首要工作應當是加強泥頭車輛超載的源頭管理。泥頭車司機無法主動選擇負載物料，尤其是私人地盤。司機難得到有關管理人士的支援，亦無從了解和控制所承載物料的重量，因而造成泥頭車輛超載。局方需要加強源頭管理工作。 

　　自從土木工程拓展署開始檢查進入堆填區車輛的新措施後，署方只是例行公事地收集一些數據，沒有具體去監管超載的車輛進入堆填區。整個泥運業便很容易陷入競爭的狀態，衝擊守法職業司機。

　　工會要求當局：

• 在「一條龍」方式來減少泥頭車輛超載時，應當制定明確的時間表和合理的具體安排；
• 推行源頭管理時，應當於發現泥頭車出現超載後，及時知會建築廢物的物主或地盤的負責人，並要求他們盡早改善。若情況未見改善，應採取適當的跟進行動。有關超載問題的責任應由建築廢物的物主或地盤管理公司承擔，而不應由提供運載工作的泥頭車司機負責；
• 若發現進入堆填區範圍的泥頭車有超載，應以交通安全為由，要求車輛不要駛離堆填區的範圍，並應在堆填區附近設立一個專供司機處理超載建築廢物的地點，讓司機能夠即時解決問題。