數十名汽車交通運輸業總工會（工會）屬下九巴分會、新巴分會、城巴分會和龍運分會的代表前往運輸署請願，指出專營巴士公司與員方就今年調薪問題已進行多輪談判，但兩大專營巴士集團堅拒員工期望的加薪幅度，令勞資關係更形繃緊。工會要求署方介入斡旋，促請巴士公司盡早解決今年的加薪問題。

　　工會發言人鍾健華指出，兩大專營巴士集團去年賺取了巨額盈利；例如載通國際的2009年上半年除稅前盈利已高達4億多元，而新創建集團在2009年的除所得稅前溢利更超過27億元，因此有條件滿足員工的加薪願望。另外，從今年經營情況來看，多項因素都對專營巴士公司有利，如國際燃油價格回落70多美元，使營運成本得以大減；載客量方面，專營巴士公司亦沒有乘客流失，車費收入有所增長。

　　可惜，兩大專營巴士集團在多輪談判只是強調營運困難，沒有認真地聽取勞方訴求。鍾健華認為，資方在加薪談判中採取拖延策略和強硬態度，目的是壓榨和剝削員工，逃避公營企業應有的社會責任。

　　近期，在工會力爭下，九巴和龍運資方「勉強」同意加薪1.4%，而新巴和城巴只有1.3%，資方其後便不肯再作讓步。至於多項涉及員工的福利安排，如年終雙糧、有薪病假、家屬乘車證等，兩大巴士集團同樣未能提出符合員工期望。鍾健華認為，巴士公司取得驕人業績，全賴廣大員工付出汗水和辛勞，故要求資方充份體恤員工的苦況，讓員工分享到經濟增長的成果。

　　鍾健華又批評，專營巴士公司推行多項高壓行政手法來壓低成本，因此更應該以加薪向員工釋出善意，避免員工被迫採取激烈抗爭。