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逾60名《成報》前員工於今早出席在土瓜灣工人俱樂部進行的申訴大會,聲言不滿成報不執行法庭裁決,至今仍拖欠前員工逾300萬元欠薪及強積金供款等,促請政府盡快介入事件,向懷疑違規公司作出刑事檢控。 自從有傳成報員工及前員工被拖欠薪金及強積金供款後,香港印刷業工會(工會)、工聯會權益委員會(權委)及工聯會勞工服務中心(中心)一直關注事件。員工代表形容成報拖欠薪酬的問題正在惡化,至2007年員工普遍被拖欠薪酬兩至三個月,現時成報將大部份製作工序外判,編、採員工寥寥可數,主要靠新聞系實習學生支撐大局。權委及中心於2007年12月曾聯同成報前員工及現...
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在香港海員工會(工會)、員工及業界組織的合力爭取下,新渡輪公司通知工會及員方,願意就輸入內地船員一事與工會進行協商,並承諾在雙方未達成共識前,不會在港澳線客輪輸入非本地船員。 工會、員工聯同業界組織於日前發出通告,表示聽取員工的意見後,決定於1月18日按章工作。在新渡輪員工團結一致、合力抗爭下,已形成社會輿論壓力。新渡輪公司於今日通知工會,承諾在雙方未達成共識前,不會在港澳線客輪輸入非本地船員。鑒於新渡輪作出承諾及表達解決問題的誠意,工會、業界組織及員工決定取消1月18日的抗爭行動。 工會認為事件能夠取得成果,...
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香港文職及專業人員總會(工會)一項關於會員對加薪訴求的調查結果顯示,香港經濟向好,不少企業錄得可觀的盈利,但仍有34%受訪文職及專業人員被凍薪,6成半受訪者認為今年應獲加薪7%或以上。工會則促請企業善待員工,向僱員作出合理加薪。 工會權益委員會於2007年底成功訪問735名任職銀行、證券、保險、財務策劃、會計、教育、康樂體育、文職、培訓等行業的會員,了解對2008年加薪的期望,並於今日公佈調查。主要結果如下: 凍薪情況仍然持續:香港經濟表現良好,但僱員並未有受惠,34%受訪者於2007年仍然被凍薪,另有17%表示去年加薪幅度只介乎1%至3%; 不滿調...
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新渡輪輸入內地船員,取代服務於港澳客運航線的香港船員,此舉遭到工會及員工的反對。香港海員工會(工會)協助員工到新渡輪抗議及海事處請願,表達對輸入外勞的憂慮,缺口一開,不僅逾1,000名新渡輪香港員工面臨失業危機,並可能擴散到其他航線及各行各業,造成社會不安。 參與抗議的員工代表指出,港澳客運航線經營數十年來,曾經歷艱苦發展階段,全賴香港船員刻苦耐勞,敬業樂業,奠下穩固發展基礎。隨著祖國經濟高速增長,港澳客運航線正值發展良機。有關經營公司,理應改善員工的待遇,並吸納更多經過訓練的青年海員,提升服務素質,方為持續發展之正道。...
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香港海員工會聯同兩個工會及300名航海業從業員與海員訓練學校的學員,於今日舉行記者會,斥責新渡輪漠視本地僱員的職業生活,輸入並安排外勞在港澳線客輪上工作,嚴重侵害本地勞工的權益,強烈要求新渡輪立即停止輸入外勞。 香港海員工會聯同香港商船高級船員協會、香港航業海員合併工會代表舉行聯合記者會,嚴正抗議新渡輪聘請內地船員在港澳航線工作。約300名航海業從業員及正接受訓練的香港學員亦出席支持工會行動,並一同高呼「反對新渡輪輸入外勞、打爛本地工人飯碗」的口號。 工會掌握的資料顯示,新渡輪正繞過香港,利用澳門輸入外勞,於港澳線...
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社會及個人服務業(新界西)總工會、服務業從業員總工會及立法會議員王國興於今日公佈的調查發現,過半數受訪者不清楚自己擁有多少個強積金戶口,6成半不清楚戶口運作情況,8成不清楚受託人的行政收費。他們要求政府及積金局引入紅簿仔制度,並由僱員自選受託人,加強對供款運作及滾存的監管。 強積金制度實施至今超過7年,約240萬名僱員和自僱人士參加,金額已滾存至2,500億港元。然而,由於執法缺乏力度及資訊欠透明,致使廣大僱員權益受損,出現僱主肆意欠供、拖供,積金累算權益被蠶食的現象。是項有關強積金認知的調查於2007年11月進行,並成功訪問380名...
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香港I.T.人協會(協會)於今日公佈的調查發現,近乎所有受訪的教師及學校資訊科技技術人員也支持將資訊科技技術人員由合約制轉為長期員工。為更有效運用資訊科技於教學上,協會強烈要求政府增設資訊科技技術人員常設職位。 政府自1998/99學年起,已投入約72億元於資訊科技教育,平均每校獲得六百萬元發展資訊科技教育,絕大部份學校將資源集中於購置電腦及硬件設備,學校卻沒有訂出相關人手編制,照顧這些昂貴的器材,導致教師浪費大量時間人力資源在器材使用及管理上,嚴重影響教學成效。 協會於2007年11月中向中、小學資訊科技統籌員、外判資訊科技統籌...
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對於香港西區隧道有限公司(西隧公司)宣佈調低的士及小巴使用西區海底隧道的優惠,變相加價,引起職業司機極大憤慨。由汽車交通運輸業總工會聯同20個的士業團體組成之市區的士工商聯席,以及汽車交通運輸業總工會公共小巴分會代表於今日前往西隧抗議,要求西隧立即取消加價的決定。 西隧公司日前宣佈由昨天(1月6日)起調低的士及小巴使用西隧的優惠,變相加價,引發業界人士的強烈不滿,紛紛參與是次抗議行動,要求西隧公司立即取消加價。立法會議員王國興亦關注事件,到場聲援。 發起及統籌是次抗議的汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表...
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汽車交通運輸業總工會的士司機分會(分會)促請政府加快審批的士每程增收1元燃料附加費申請的速度,協助司機們度過難關。 分會主任杜燊棠指出,汽車交通運輸業總工會與業界團體於2007年已經向政府申請的士每程增收1元燃料附加費,希望能夠減輕司機經營負擔。然而,受到政府部門的阻撓,整體申請已經拖拉了半年之久,使司機們累積很大的怨氣。 工會代表於今日向運輸及房局局長鄭汝樺遞交請願信,促請鄭汝樺當機立斷,加快整項申請的審批速度,協助司機們度過難關。 汽車交通運輸業總工會 電話:2519 0110
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海港運輸業總工會、貨櫃運輸業職工總會及貨物裝卸運輸業職工會(合稱工會)代表聯同工友於今日前往九龍倉集團屬下的現代貨箱碼頭(M.T.L.)抗議,不滿M.T.L.壓低標價,導致碼頭內部拖運貨櫃車司機被迫減薪及遣散。 工會最近接獲司機投訴,指出M.T.L.於2007年12月要求承判商重新將碼頭內部拖運貨櫃車服務入標,員工引述M.T.L.管理層於截標要求參與投標的承判商將標價下調15%,始能中標。結果其中2間原承判商被迫結業,司機被遣散,部份公司則削減司機工資1成至1成半,每日工資由原來600多元(每天工作12小時)降至不足500元。 工會曾去信M.T.L.要求開會,但一直未獲答...