在工聯會權益委員會（權委）、香港電梯業總工會（工會）及富士達職工分會（分會）與工友協力下，約700名電梯承辦商富士達（Fujitec）前線員工成功爭取，日薪增加17元，7月生效，而資方亦承諾在明年4月再檢討薪酬水平。 　　富土達員工在資方拒絕積極回應加薪要求後，在6月27日進行了三日罷工。權委主任周聯僑、工會理事長謝景華、立法會議員葉偉明連同多名員工代表連日來與資方進行談判，勞資雙方終始在6月29日傍晚達成協議。　　雙方同意，所維修和保養部員工日薪加17元，明年4月再檢討薪酬。以新入職員工日薪約200元計，加幅度約有8.5％。工會對於罷工造成不便表示歉意，並...

　　數十名汽車交通運輸業總工會的士司機分會、城市的士車主司機聯會和新界的士司機協會的代表今天前往運輸署請願，要求政府設立的士燃氣附加費，減輕司機們的經營負擔。　　發言人杜燊棠表示，石油氣價格不斷攀升，由當年每公升1.8元飆升至現時5.44元。在這種情況下，的士司機的營運成本加重，生計艱難。 　　雖然政府同意下月10日開始起錶收費增加2元，很多車主在新收費未實施之前便加車租，部份加幅更高達每更30元。杜燊棠估計，在氣價、車租和乘客減少的多重夾擊下，前線司機的每月收入可能由現時的8,500元左右減至7,000元。 杜燊棠指出，最低工資實施後，基層勞工每小時...

　　自最低工資實施，九巴上月初推出新外判清潔合約，強迫外判商削減清潔工工時，令數百名外判清潔工收入「明加實減」。工聯會權益委員會﹙權委﹚認為此舉有違企業社會責任，聯同服務業總工會及屬會十多名代表，今日到政府總部請願，要求約見勞工及福利局局長張建宗。 權委主任周聯僑及工聯會立法會議員葉偉明強烈批評九巴做法。他們指出，九巴在5月增加票價，仍重新為服務招標而節省開支，並多番剝削外判清潔工，包括削減整體工時數目、延長無薪用膳時間及合併清潔工作，實有違企業的社會責任。權委強烈要求九巴，認真考慮回復外判清潔工的原有工時數目。 他們又...

　　　　最低工資實施接近一個月，飲食業職工總會（工會）發現部份飲食集團為保障公司利益，減省經營成本，強迫員工即日簽署新僱傭合約，訂明休息日及飯鐘錢不計工資，損害員工權益，令勞資隻方關係惡化。 工會執行秘書黃必文表示，自最低工資法例於5月1日實施，工會共接獲超過80宗查詢及投訴，當中大部分涉及最低工資的計算方法，以及員工遭要求重新訂定新僱傭合約，列明用膳時間及休息日無薪。根據工會掌握的資料顯示，數間飲食集團近期重訂新合約，涉及逾萬名從業員。 他表示，飲食業員工一向食飯及休息日屬有薪，但實施最低工資後，部份僱主在事前完全沒有諮...

　　　　十多名九巴外判清潔工遭削減工時，整體收入未因最低工資落實而受惠。工聯會理事長吳秋北、工聯會立法會議員葉偉明連同工聯會權益委員會、服務業總工會、香港環保服務及物流從業員協會多名代表今日約見勞工處副處長黃國倫，要求當局跟進及協助受影響外判工人。 吳秋北指，最低工資原意是讓低收入工人的薪酬提升至合理水平，但現時有部分公司利用法例漏洞，以削減工時手法，令工人實際收入「因加得減」。九巴早前將巴士清潔服務重新招標，強制外判商削減工時，變相令工人收入大減。 葉偉明表示，與勞工處初步討論後，處方答應會盡快安排工會、九巴、外判商及...

　　　　工聯會近日收到多名九龍巴士公司（九巴）外判清潔工求助，指最低工資實施後，被削減工時，令整體收入較以前減少，工聯會權益委員會（權委）、服務業總工會香港環保服務及物流從業員協會代表，連同工聯會立法會議員葉偉明今日到九巴總部抗議，強烈要求九巴盡企業社會責任，恢復外判清潔工原有工時，讓他們可受惠於最低工資。　　權委收到其中1名外判清潔工投訴指，其原本工時是由上午9時至下午6時，當中1小時用膳時間，每日工時8小時；但5月起，工作時間改為9時30分至下午5時30分，用膳時間更由1小時改為2小時，令每天實際工時縮減2小時，每日工時減至6小時，以每月26日計...

香港建造業總工會（工會）約60名代表遊行至政府總部，抗議環評報告的司法覆核，影響多項基建工程進度，直接影響建造業工人的就業機會。工會不滿，社會上有團體將基建工程「政治化」。 　　據政府透露，有關環評的司法覆核，將令70至80個工程受到拖延；另外，原本預計在本年度提交至立法會工務小組的工程項目亦要延誤，涉及建造費近410億元。　　 　　工會堅決反對借環評的司法覆核阻撓基建、阻撓香港發展，以達成政治目的，損害勞工就業的行為。 　　今年度政府提供的496億元基本工程預算開支，將可提供62,500個職位，其中約6,600個為專業/技術人員職位，約55,900個為普通工人...

　　汽車交通運輸業總工會（工會）批評，九巴最近要求所有 60歲以上的車長退休，然後以一年制合約續聘，或是以時薪45元聘用，令車長薪酬少近三分之一，並喪失家屬乘車優惠及醫療福利等。　　工會發言人鍾健華指出，這些車長除了損失大筆退休金外，他們更要面對薪酬遭大幅度削減，和完全失去福利待遇。鍾健華估計，九巴公司每年單從現時約為400名時薪員工的身上，便可以搾取超過5,000萬元的利潤。　　在九巴公司引入時薪員工的制度後，要求行駛固定巴士線的全職車長輪流擔任後備車長，騰出空缺讓兼職司機行駛固定路線；在這種情況下，許多車長的工作時間和地點工作經常變動，增...

　　　　原定於今年4月開工的港珠澳大橋（香港段）工程受訴訟影響被迫延期，香港建造業總工會（工會）指：港珠澳大橋工程一波三折，造價勢必暴漲，浪費公帑，更影響工人就業。　　港珠澳大橋早於2007至2008年獲立法會批准撥款，進行前期研究及工地勘測，有關工作相繼完成。財委會再撥款90.4億元作為香港段主橋建造費用，由於建築材料及人工的隨通脹上升，加上今次司法覆核的延誤，工會評估總體造價將每年上漲15%，總造價暴漲45%，僅建造費一項，香港納稅人就要多付40.68億元。官司越長，政府的公帑的承擔更重。　　港珠澳大橋項目規劃已久，對香港與內地的經濟進一步融合和發展，...

　　　　汽車交通運輸業總工會的士司機分會（工會）關注針加德士車用石油氣先後兩次被驗出成分不合格的問題，要求政府統一現時所有氣站所售賣的車用石油氣成分標準和設立處罰制度，及早解決問題。　　工聯會立法會議員王國興聯同20多名工友代表表前往機電工程署請願，工會發言人杜燊棠表示，自從去年年初出現大量的士死火問題後，雖然政府加強了抽查工作，但政府沒有為車用石油氣成份制定一個統一的成分標準，結果很可能出現的士在使用不同氣站的車用石油氣後，增加死火的機率，故其認為政府應在這方面作出改善。杜燊棠指出仍然出現不少的士和小巴死火的事件，使前線司機存...