紅絲帶行動反對引入內地司機  

貨櫃運輸業職工總會及汽車交通運輸業總工會強烈反對輸入內地司機，並指出《「十一五」規劃與香港發展》經濟高峰會行動綱領(行動綱領)引述兩地司機成本差距時含誤導成份。兩個工會聯同多個運輸界團體發起紅絲帶行動抗議，促請政府不要採納有關建議。

工會指出行動綱領比較港、深兩地人工成本，提出由內地司機駕駛跨境貨車，擔心閘門一開，更多工種須對外開外，引致大量內地居民赴港搶飯碗。 

近年本港貨櫃車司機收入滑落逾50%，工會以東莞運送貨櫃來港為例，指出約2,000港元運費中，香港司機成本佔520港元，若採用內地司機則約300港元，兩者差距不足30美元，非行動綱領提及可節省70美元。

報告亦引述由東莞經香港運往美國的40呎貨櫃，成本較經深圳多約300美元，工會指出當中包括基本航運費、雜費、貨車運費、碼頭處理費、提貨費、燃油調整附加費及報關費等，每項均比經深圳轉運出境貴，政府不考慮減低其他費用，卻犧牲司機這批低下階層的利益，加劇貧富差距，本末倒置。

工會對引入內地司機能直接提升香港貨櫃碼頭競爭力表示質疑，但肯定落實建議會導致不少香港司機失業，家庭生活陷入困境，擔心會引發重大的社會問題。 

2007年1月22日