随着各项防疫措施陆续放宽，香港亦与内地有序恢復免检疫通关，旅游业、航空业、跨境船等能直接受惠。然而，经歷三年冰封，这些行业面对復常皆有不同难题，包括人手不足、牌照过期、设备需要检修等等。今日（1月17日），工联会权益委员会（下称「工联权委」）联同相关行业工会代表及工友，反映各行各业面对的復业难题，促请政府及业界提供支援，建议包括设「復业津贴」及要求业界合理提升工资水平，以吸引旧员工回流等等。

工联权委主任丘燿诚指出，香港与内地的连接口岸重新开放，香港社会正式迈向復常第一步，但各行各业首先需面对的是人手不足的问题。过去三年，疫情反覆冲击市场，部份机构不得不以冻薪、减薪、放无薪假，甚至是裁员等措施降低营运成本，市民就业质素持续恶化，生活水平亦不断下降。部分工友为求生计只好转行至其他行业。然而，社会逐渐步入「復常」阶段，已转职的专才却无意重回本行，就业市场出现技能错配，行业亦出现人手短缺的情况，尤其是「重灾区」的旅游业、航空业及跨境客运业。

 

　　故此，丘燿诚认为在「復常」阶段，各行业如何抢人成为行业復甦的关键。建议业界可提升工资至一个合理的水平，以一个不少于疫情前的薪酬水平作招聘，吸引旧员工回流，及吸引新人入行。

 

 

　　根据工会透露在旅行社工作的从业员共有两万多人，现时仅得两成人復工，人手短缺的情况令人担忧。如何吸引旅游业的专才重回本行？

 

　　香港旅游联业工会联会秘书长林志挺认为，薪酬待遇是其中一个重要的因素。林表示，旅游业从业员的薪金组成主要依赖提成，特別是导游领队。疫情期间，行业的从业员已转职，加上復常初期从业员的收入必定有影响，即使现时关口陆续开放亦未有太大的意慾重回本行。因此，建议政府推出「復业津贴」，为旅游业从业员提供为期半年，每月$3,000元的资助，提振旅游业从业员的信心，吸引已转行的工友重回本行。

 

 

　　世界各地于復常初期航空业皆出现人力缺口，香港亦不例外。地勤工友胡先生表示，随着入境政策放宽，航班的需求量大增，地勤的工作量亦同样大增，现时人手未足以应付如此庞大的工作量，经常需要OT（超时工作）。航空公司过去举行多次大型的招聘会，招聘的成效也未能彰显，即使有新人入职，面对如此的工作量亦很快离职。故此，他希望航空公司可以合理提升薪酬待遇，吸引人入行及留职。

 

 

　　跨境客运船停驶多时，最近终于迎来復航的好消息。香港海员工会主席张世添表示，现时营运港澳航缐的客运船暂时只有5艘船只可以復航，与高峰期30多只船只相比只是九牛一毛，现时部分船只需要维修及保养，估计需要一段不短的时间。而且，疫情期间流失的海运人才较多，若所有船只復航现时的人手未能应付，需已离职的船员重回本行，但部分船员的牌照亦已过期，需要续牌。建议海事处要儘快协助及监督船公司为船只维修保养，及为船员安排续牌，做好全面通关的准备。

 

　　工联权委及行业工会要求政府及业界做好復常准备，建议如下：