香港民用航空事业职工总会得悉运输署就港珠澳大桥开通後，拟更改全部机场A车路线，机场巴士先前往港珠澳桥关口再到机场，并準备谘询区议会。工会11月2日致函运输署署长对此表示反对。工会的意见如下：

1)　　自港珠澳大桥开通後，现时共有8条机场A车路线，会按原有路线先经一号及二号客运大楼後，再到港珠澳大桥香港口岸，其馀A车路线则不变。但运输署现时建议日後所有A线都先经港珠澳大桥香港口岸，才前往机场客运一及二号客运大楼。此议已引起不少机场工友的关注，工会接获不少机场工友意见，指运输署拟议的安排，会令前往机场的工友需要更多时间才能到达机场，这样对在机场上班的员工及航机乘客造成严重影响，造成不必要的延误，也对他们并不公平。运输署认为是次建议，只会增加前往机场的行车时间约五分钟时间，我们对此并不同意。当所有A线巴士都先经港珠澳大桥香港口岸才到机场，口岸区域的路面车辆将越来越多，加上日後使用港珠澳大桥的人日益增加时，巴士停站落客及卸下行李等，都会令行车时间增加。因此工会强烈反对署方此项安排。机场A车路线的设计原意是方便机场员工和乘客上班及搭乘航机之用，本应以机场使用者为先。工会认为应维持现有安排，则A车路线要先经机场两个客运大楼，才到港珠澳大桥口岸；

2)     工会要求运输署长尽快增加机场A线的班次，解决搭车难的问题。现时在香港国际机场工作的人及航机乘客日渐增加，原有前往机场的交通工具已不敷应用。港珠澳大桥开通後，又多了一批使用大桥的乘客，A线的挤迫情况更 是惨不忍睹。不少工友投诉，现时不少A车班次稀少，巴士经常满载，未能上车，使他们上班失去预算。有幸上车的，也经常没有座位，加上车内通常堆满行李，连站立也困难。机场巴士车程平均也要一个小时，消耗他们的体力和精力，机场员工未开工，单是坐车已累得要死！

3)     机场除搭车难外，就是车费贵！近年机场不断发展，人手需求大增，但机场聘请人手方面困难。其中一个是机场车资太贵，令不少人却步。因此工会希望运输署能协调机场各持份者，为机场员工在交通上提供更多便利措施及车费优惠，减轻他们的交通费负担，也吸引更多的人来机场工作，长远有利机场发展。

香港民航系统工会：

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香港航空货运及速递业工会  香港空运货站职工会

香港机场地勤服务职工会    香港机场餐饮业僱员工会

国泰航空服务职工会