政府用五百亿推动十大基建，加上楼市畅旺令建造业復苏速度加快，令劳动力需求剧增。建造业总工会（工会）今天发表一年一度的建造工人薪酬调整报告，建议八个工种日薪於下月起上调30元至120元，部分加幅更逾一成。工会指出未来需求加剧，期望未来数月薪金可再上调至1997年的高位。 工会早前听取包括基层工人及承包商等五千多名业界的意见，并与有关商会协商後，建议八个工种均於下月一日起加薪，其中木匠钉板及扎铁工种的日薪分别由850元和980元增加至950元及1100元；喉管工人由750元增至780元；测量、水平及工程管理人员工资按现有工资加10%；搭棚、泥水及油漆工人加薪约6%...
原订于明年初推行的强积金半自由行﹙计划﹚，政府早前突然宣布延期实行。工联会金融专业委员会﹙委员会﹚十分关注事件，指不少强积金受託人为配合计划增聘人手及增拨资源，延迟推行计划会影响业界从业员的前景，今日联同香港保险业总工会﹙保险工会﹚及香港财务策划人员总工会﹙财策工会﹚举行座谈会，反映从业员的担忧，及要求政府儘快落实计划。 委员会主任郑耀棠指，计划原能够增加市场竞争力、减低行政费及增加僱员对强积金的关注，但现时突然延期实行，对整个行业、受託人、从业员和客户都有影响。 委员会副主任李丽贞批评，政府对计划准备不足，暂缓计...
工联会社会事务委员会（社委）代表今日联同工联会立法会议员叶伟明，向行政会议请愿，并递交早前收集近万个反对九巴加价的签名；社委指，载通去年大赚13亿元，九巴和龙运仍向政府提出加价8.6%及7.4%，是极不合理的。社委促请政府否决两巴加价。 社委表示，经济不景的阴霾仍影响广大市民，但九巴在巨额盈利下，仍申请大幅加价，每日影响270万人次乘客，这样完全是袛考虑公司利益，漠视基层需要及欠缺社会责任。 叶伟明批评，九巴员工的薪金加幅只有1.8%，但九巴竟提出加价8.6%，是极不合理；而且他担心若是次九巴加价申请获得通过，将掀起其他公共事业大规模的加...
专营巴士车长的工作环境欠佳，不少车站的配套设施更严重不足。汽车交通运输业总工会属下巴士分会（工会）代表，连同工联会立法会议员王国兴和潘佩璆，以及运输署和劳工处代表前往励德村巴士总站视察，商讨如何协助车长和站长解决问题。 工会发言人锺健华表示，该巴士总站是配套设施严重不足的典型例子。巴士公司仅设置两个9平方尺的更亭，无法摆放工作用品之余，巴士车长和站长沒有休息空间。车站沒有接驳电源，更无法添置空调、风扇、电炉等用品。 新巴分会主任陈树明指出，工会多年来不断向公司反映及要求改善，管理层回覆该处是临时巴士车站，政府部门亦一直...
新大屿山巴士分会（工会）与资方达成协议，为员工成功争取加薪，平均幅度超过1.8%。 车长和站长的每月底薪提高150元及每小时加班津贴增加1元；清洁职工的每月底薪提高120元及每小时加班津贴增加0.5元。工会成功为兼职员争取薪酬得到调高，散工车长平日的薪金增至425元、假期前夕的薪金增至480元，以及假期的薪金增至580元。另外，散工站长的平日、假期前一天和假期的薪金分别增至290、320和370元。 在分会的争取下，资方同意按照以往的机制，让员工们从今年七月一日开始领取调整後的薪酬。 新大屿山巴士分会 电话：2782 6630