汽车交通运输业总工会（工会）代表与工联会立法会议员王国兴在6月10日与发展局、土木工程拓展署及环境保护署相关官员会面，讨论土木工程拓展署于上个月推行的「停止检查堆填区倾倒泥头车辆有否超载」之新措施。工会关注新措施对泥头车司机带来的影响，向当局提出多项意见，促请当局执行新措施时需要全面顾及实际操作情况。

　　工会代表贊同局方採用「一条龙」的方式来减少泥头车辆超载的问题，为业界司机创造一个更加公平和良好的营运环境。但新措施之中，局方的首要工作应当是加强泥头车辆超载的源头管理。泥头车司机无法主动选择负载物料，尤其是私人地盘。司机难得到有关管理人士的支援，亦无从了解和控制所承载物料的重量，因而造成泥头车辆超载。局方需要加强源头管理工作。 

　　自从土木工程拓展署开始检查进入堆填区车辆的新措施后，署方只是例行公事地收集一些数据，沒有具体去监管超载的车辆进入堆填区。整个泥运业便很容易陷入竞争的状态，冲击守法职业司机。

　　工会要求当局：

• 在「一条龙」方式来减少泥头车辆超载时，应当制定明确的时间表和合理的具体安排；
• 推行源头管理时，应当于发现泥头车出现超载后，及时知会建筑废物的物主或地盘的负责人，并要求他们尽早改善。若情况未见改善，应採取适当的跟进行动。有关超载问题的责任应由建筑废物的物主或地盘管理公司承担，而不应由提供运载工作的泥头车司机负责；
• 若发现进入堆填区范围的泥头车有超载，应以交通安全为由，要求车辆不要驶离堆填区的范围，并应在堆填区附近设立一个专供司机处理超载建筑废物的地点，让司机能够即时解决问题。