数十名汽车交通运输业总工会（工会）属下九巴分会、新巴分会、城巴分会和龙运分会的代表前往运输署请愿，指出专营巴士公司与员方就今年调薪问题已进行多轮谈判，但两大专营巴士集团坚拒员工期望的加薪幅度，令劳资关系更形绷紧。工会要求署方介入斡旋，促请巴士公司尽早解决今年的加薪问题。

　　工会发言人锺健华指出，两大专营巴士集团去年赚取了巨额盈利；例如载通国际的2009年上半年除税前盈利已高达4亿多元，而新创建集团在2009年的除所得税前溢利更超过27亿元，因此有条件满足员工的加薪愿望。另外，从今年经营情况来看，多项因素都对专营巴士公司有利，如国际燃油价格回落70多美元，使营运成本得以大减；载客量方面，专营巴士公司亦沒有乘客流失，车费收入有所增长。

　　可惜，两大专营巴士集团在多轮谈判只是强调营运困难，沒有认真地听取劳方诉求。锺健华认为，资方在加薪谈判中採取拖延策略和强硬态度，目的是压榨和剥削员工，逃避公营企业应有的社会责任。

　　近期，在工会力争下，九巴和龙运资方「勉强」同意加薪1.4%，而新巴和城巴只有1.3%，资方其后便不肯再作让步。至于多项涉及员工的福利安排，如年终双粮、有薪病假、家属乘车证等，两大巴士集团同样未能提出符合员工期望。锺健华认为，巴士公司取得骄人业绩，全赖广大员工付出汗水和辛劳，故要求资方充份体恤员工的苦况，让员工分享到经济增长的成果。

　　锺健华又批评，专营巴士公司推行多项高压行政手法来压低成本，因此更应该以加薪向员工释出善意，避免员工被迫採取激烈抗争。