在香港海员工会（工会）、员工及业界组织的合力争取下，新渡轮公司通知工会及员方，愿意就输入内地船员一事与工会进行协商，并承诺在双方未达成共识前，不会在港澳线客轮输入非本地船员。 　　工会、员工联同业界组织於日前发出通告，表示听取员工的意见後，决定於1月18日按章工作。在新渡轮员工团结一致、合力抗争下，已形成社会舆论压力。新渡轮公司於今日通知工会，承诺在双方未达成共识前，不会在港澳线客轮输入非本地船员。鉴於新渡轮作出承诺及表达解决问题的诚意，工会、业界组织及员工决定取消1月18日的抗争行动。 　　工会认为事件能够取得成果，...

　　香港文职及专业人员总会（工会）一项关於会员对加薪诉求的调查结果显示，香港经济向好，不少企业录得可观的盈利，但仍有34%受访文职及专业人员被冻薪，6成半受访者认为今年应获加薪7%或以上。工会则促请企业善待员工，向僱员作出合理加薪。 　　工会权益委员会於2007年底成功访问735名任职银行、证券、保险、财务策劃、会计、教育、康乐体育、文职、培训等行业的会员，了解对2008年加薪的期望，并於今日公佈调查。主要结果如下： 冻薪情况仍然持续：香港经济表现良好，但僱员并未有受惠，34%受访者於2007年仍然被冻薪，另有17%表示去年加薪幅度只介乎1%至3%； 不满调...

　　新渡轮输入内地船员，取代服务於港澳客运航线的香港船员，此举遭到工会及员工的反对。香港海员工会（工会）协助员工到新渡轮抗议及海事处请愿，表达对输入外劳的忧虑，缺口一开，不仅逾1,000名新渡轮香港员工面临失业危机，并可能扩散到其他航线及各行各业，造成社会不安。 　　参与抗议的员工代表指出，港澳客运航线经营数十年来，曾经歷艰苦发展阶段，全赖香港船员刻苦耐劳，敬业乐业，奠下稳固发展基础。随着祖国经济高速增长，港澳客运航线正值发展良机。有关经营公司，理应改善员工的待遇，并吸纳更多经过训练的青年海员，提升服务素质，方为持续发展之正道。...

　　香港海员工会联同两个工会及300名航海业从业员与海员训练学校的学员，於今日举行记者会，斥责新渡轮漠视本地僱员的职业生活，输入并安排外劳在港澳线客轮上工作，严重侵害本地劳工的权益，强烈要求新渡轮立即停止输入外劳。 　　香港海员工会联同香港商船高级船员协会、香港航业海员合併工会代表举行联合记者会，严正抗议新渡轮聘请内地船员在港澳航线工作。约300名航海业从业员及正接受训练的香港学员亦出席支持工会行动，并一同高唿「反对新渡轮输入外劳、打烂本地工人饭碗」的口号。 　　工会掌握的资料显示，新渡轮正绕过香港，利用澳门输入外劳，於港澳线...

　　社会及个人服务业（新界西）总工会、服务业从业员总工会及立法会议员王国兴於今日公佈的调查发现，过半数受访者不清楚自己拥有多少个强积金户口，6成半不清楚户口运作情况，8成不清楚受託人的行政收费。他们要求政府及积金局引入红簿仔制度，并由僱员自选受託人，加强对供款运作及滚存的监管。 　　强积金制度实施至今超过7年，约240万名僱员和自僱人士参加，金额已滚存至2,500亿港元。然而，由於执法缺乏力度及资讯欠透明，致使广大僱员权益受损，出现僱主肆意欠供、拖供，积金累算权益被蚕食的现象。是项有关强积金认知的调查於2007年11月进行，并成功访问380名...

　　香港I.T.人协会（协会）於今日公佈的调查发现，近乎所有受访的教师及学校资讯科技技术人员也支持将资讯科技技术人员由合约制转为长期员工。为更有效运用资讯科技於教学上，协会强烈要求政府增设资讯科技技术人员常设职位。 　　政府自1998/99学年起，已投入约72亿元於资讯科技教育，平均每校获得六百万元发展资讯科技教育，绝大部份学校将资源集中於购置电脑及硬件设备，学校却没有订出相关人手编制，照顾这些昂贵的器材，导致教师浪费大量时间人力资源在器材使用及管理上，严重影响教学成效。 　　协会於2007年11月中向中、小学资讯科技统筹员、外判资讯科技统筹...

　　对於香港西区隧道有限公司（西隧公司）宣佈调低的士及小巴使用西区海底隧道的优惠，变相加价，引起职业司机极大愤慨。由汽车交通运输业总工会联同20个的士业团体组成之市区的士工商联席，以及汽车交通运输业总工会公共小巴分会代表於今日前往西隧抗议，要求西隧立即取消加价的决定。 　　西隧公司日前宣佈由昨天（1月6日）起调低的士及小巴使用西隧的优惠，变相加价，引发业界人士的强烈不满，纷纷参与是次抗议行动，要求西隧公司立即取消加价。立法会议员王国兴亦关注事件，到场声援。 　　发起及统筹是次抗议的汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠表...

　　汽车交通运输业总工会的士司机分会（分会）促请政府加快审批的士每程增收1元燃料附加费申请的速度，协助司机们度过难关。 　　分会主任杜燊棠指出，汽车交通运输业总工会与业界团体於2007年已经向政府申请的士每程增收1元燃料附加费，希望能够减轻司机经营负担。然而，受到政府部门的阻挠，整体申请已经拖拉了半年之久，使司机们累积很大的怨气。 　　工会代表於今日向运输及房局局长郑汝桦递交请愿信，促请郑汝桦当机立断，加快整项申请的审批速度，协助司机们度过难关。 　 汽车交通运输业总工会　电话：2519 0110

　　海港运输业总工会、货柜运输业职工总会及货物装卸运输业职工会（合称工会）代表联同工友於今日前往九龙仓集团属下的现代货箱码头（M.T.L.）抗议，不满M.T.L.压低标价，导致码头内部拖运货柜车司机被迫减薪及遣散。 　　工会最近接获司机投诉，指出M.T.L.於2007年12月要求承判商重新将码头内部拖运货柜车服务入标，员工引述M.T.L.管理层於截标要求参与投标的承判商将标价下调15%，始能中标。结果其中2间原承判商被迫结业，司机被遣散，部份公司则削减司机工资1成至1成半，每日工资由原来600多元（每天工作12小时）降至不足500元。 　　工会曾去信M.T.L.要求开会，但一直未获答...

　　新年刚至，但对於广大的士和小巴司机来说，并不是一个好的开始，因为本港专用气站在1月1日起将石油气价格分别上调0.56元和0.57元，加幅达12.9%至14.2%。汽车交通运输业总工会（工会）於今日发起抗议行动，超过200部的士及小巴到场声援，部份更在运输及房屋局座落的金钟美利大厦外绕圈，表达不满。 　　抗议行动由工会属下的士司机分会及公共小巴分会发起。的士司机分会主任杜燊棠指出，新价格与2007年2月比较起来，加幅达40.1%至45.5%，同时较当年的士转用石油气时增加接近3倍。对广大司机来说，不断（9144）升的石油气价格使他们的经营压力愈来愈大，已经到达无法承...