特区政府今日（12月4日）公佈《2024 年行车隧道（政府）（修订）条例草案》，建议政府在2025年5月31日收回大榄隧道后实施新收费，当中私家车及电单车採用分时段收费（繁忙时段、一般时段、非繁忙时段分別为45/18、30/12、18/7.2元），的士及商用车辆实施全日划一收费（分別为28、43元）。

 

　　工联会立法会议员陆颂雄表示，拟议收费方案较现行收费有明显减幅，能在一定程度上舒缓驾驶者负担，亦认同政府「效率优先」、「力保不塞」的理念。但对于政府表示隧道收费需要体现「用者自付」原则，并支撑隧道日常营运及未来基建投资，陆颂雄认为当局须详细交代大榄隧道的收支数据，科学釐订收费水平。具体建议如下：

1.拟议繁忙时段长达4.5小时，但真正接近容车量上限的时间实际上较短。建议尽量缩短繁忙时段长度，以减低某些时间的收费；

2.一般时段及非繁忙时段车流较低，「效率优先」、「力保不塞」问题不大。促请政府考虑进一步调低该等时段的收费，以加强对屯门公路的分流效果；及

3.大榄隧道与大老山隧道的长度与作用相似。建议的士及商用车细分车种，收费水平与大老山隧道看齐（的士、轻型货车、中重型货车分別为20、24、28元），以减轻运输物流业负担、促进振兴本港经济。

 

　　陆颂雄又促请政府在收回大榄隧道后，持续评估使用状况，一年后再检讨收费，争取进一步减低市民与业界负担。此外，由于博爱交匯处是元朗通往大榄隧道的要道，当局未来亦应进行改善工程，以缓解该处的挤塞问题。

 

　　陆颂雄将争取进加入法案委员会；届时将仔细审议条例草案，不排除提出修正案。