红丝带行动反对引入内地司机  

货柜运输业职工总会及汽车交通运输业总工会强烈反对输入内地司机，并指出《「十一五」规划与香港发展》经济高峰会行动纲领(行动纲领)引述两地司机成本差距时含误导成份。两个工会联同多个运输界团体发起红丝带行动抗议，促请政府不要采纳有关建议。

工会指出行动纲领比较港、深两地人工成本，提出由内地司机驾驶跨境货车，担心闸门一开，更多工种须对外开外，引致大量内地居民赴港抢饭碗。 

近年本港货柜车司机收入滑落逾50%，工会以东莞运送货柜来港为例，指出约2,000港元运费中，香港司机成本占520港元，若采用内地司机则约300港元，两者差距不足30美元，非行动纲领提及可节省70美元。

报告亦引述由东莞经香港运往美国的40尺货柜，成本较经深圳多约300美元，工会指出当中包括基本航运费、杂费、货车运费、码头处理费、提货费、燃油调整附加费及报关费等，每项均比经深圳转运出境贵，政府不考虑减低其他费用，却牺牲司机这批低下阶层的利益，加剧贫富差距，本末倒置。

工会对引入内地司机能直接提升香港货柜码头竞争力表示质疑，但肯定落实建议会导致不少香港司机失业，家庭生活陷入困境，担心会引发重大的社会问题。 

2007年1月22日