前民航处长乐巩南日前撰文，批评现时机场的闪电警报系统是矫枉过正至窒息机场地面运作。笔者对此不感同意。

　　全世界不少机场都面对雷击而引致地面工作人员受伤或死亡的事故。机场迁移至赤腊角後，受到雷击更有过之而无不及。我们民航工会，会员每日都是在机坪从事不同工作，确保机场运作畅顺，因此工会一直要求制订一个清晰的雷击下工作指引，以保员工的工作安全。

　　乐巩南先生认为机场各种设备都有避雷针， 地面工作人员不需要「紧张」至廊前停机坪都不敢出去；但另一方面又说要将风险减至绝对的零，是没有可能的。这不是自相矛盾吗？他的想法是置机场地勤工作人员於危险境地！

机场雷击意外过去常有

　　机场的雷电警告系统分为黄色和红色。当黄色警告发出， 表示雷电将至，机场公司要考虑暂停非必要的户外工作；红色警告，则表示遇到雷击机会非常大，所有户外工作会停止。可见现时的雷暴警告制度，并非一刀切要求停止所有地面活动。

　　机场过去有多宗雷击意外致工人受伤，2013 年5 月22 至24 日3 日内发生了3 宗雷击致造成6 名工人受伤，当中有不少是在飞机或大楼旁出事，部分工友甚至是透过机体接触到雷电。因此工会要求给予工人安全工作环境，现时的雷电工作安排是工会和各机场持份者经过多年的实践总结而来。两个月前， 新加坡航空业工会来访本会，就是希望了解香港机场在雷击警告下的工作安排，并期望在新加坡机场推广。

　　我们希望建立一个便捷、友善及安全的机场。安全是针对机场使用者和所有机场从业员。我们深信所有机场使用者，都不希望将机场的优质服务建筑於牺牲我们的人身安全之上。况且，雷击造成的延误积压，最後我们也要花上不少时间及精力去处理。但没有任何东西比人命更重要！

香港民用航空事业职工总会副秘书长叶伟明

明报，观点版，A28

2015年8月11日