工联会物流及交通行业委员会（行业委员会） 旗帜鲜明反对政府输入外劳，在过去三年，物流及交通业是重灾区之一，疫情期间本地劳工开工不足、就业不足，很多工友唯有「焗转行」，当疫情稍为好转时，在沒有优先保证本地劳工就业的情况下输入一名外劳都嫌多。行业委员会批评政府沒有长远人力资源政策规划，导致各行业都出现有人没工做，有工没人做的现象。

 

　　行业委员会提出六项意见：

（一）这次特区政府输入外劳，沒有提及各个产业发展远景规划，长远来说对香港经济产业持续发展沒有好处。

 

（二）补充劳工计划附有一份「就补充劳工计划招聘本地工人指引」文件，当中列出很多职位的每月中位数工资(港币)，一向香港特区政府统计部门都会定期发佈中位数工资资料，而这次的统计数字发佈伴随输入外劳计划同步宣佈，给人一种欲盖弥彰感觉，尤其事实是有关工资资料相比现实的工资又少十多个百分比，会否有些「带头压价」或「拉低工资」之嫌？

 

（三）另外指引中的工资中位数来自政府统计处2022年9月的数据，这时间疫情影响最严重的时期，各行业处于水深火热的困境下的工资数据根本不能反映现实情况，并不能够简单划一设立一个所谓中位数作为个行业的「标准工资」。与市场脱节失实的「标准工资」会被沒有监管的资本市场利用作为「唯一标准」参考，变相作为官方认证的剥削工具，造成压榨劳工权益，压低整体市场上劳工的收入

 

（四）社会发展是要靠人才发展去支持，人才就像一座大厦的嵴樑，人才是需要培育及保障本地工人就业为基本。政府应有长远的人才战略部署。

 

（五）政府应监督市场，保证外地劳工能真实收到应得的工资，应当制定法规防止出现「阴阳合同」的现象。

 

（六）必须订输入外劳计划的期限及检讨日期。

 

　　现时特区政府正密锣紧鼓输入外劳，行业委员会希望特区政府回头望望香港基层员工的生活及工作实况！