近日再次發生強迫旅客購物及打架事件,香港旅遊業僱員總會﹙總會﹚憂慮本月生效的規管旅遊業「新十招」能否有效落實,並關注部分旅行社計劃推翻「新十招」,取消「一團一導遊」和旅行社需與導遊簽署服務協議等措施,批評此舉會令香港旅遊服務質素倒退,損害旅遊業。 工聯會立法會議員葉偉明表示,工聯會4位立法會議員將約見商務及經濟發展局長,要求政府承擔規管旅遊業的責任。 總會副理事長林志挺指出,「零/負團費」是導至強迫旅客購物、導遊與旅客雙方發生爭拗的主要原因,總會要求旅遊業議會切實執行「新十招」,再不正視有關情況,強迫旅客購物爭拗...
香港經濟去年雖然復甦,樓市和股市暢旺,通脹重臨,但香港文職及專業人員總會(工會)於去年年底進行的問卷調查發現,超過1/4受訪會員及從業員去年遭到僱主減薪。因此,工會提出四點建議,包括今年加薪不少於7%,讓僱員分享經濟成果;並從速訂標準工時,改善生活。 今次問卷調查一共收回480份有效問卷。是次調查結果顯示,打工仔的薪酬情況未能跟隨整體經濟增長而有所提高,當中26%的受訪者去年遭減薪,其中六成(58.07%)的減幅為1-3%、另有17.74%被減薪4-6%;而減薪7-9%和減10%以上的比率,分別為7.26%及16.13%。 權益及社會事務主任王吉顯表示,工會對僱主此做法感到失...
汽車交通運輸業總工會屬下五間巴士分會(九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會、龍運巴士分會及新大嶼山巴士分會)要求今年加薪6.5-8%。至於部份以日薪方式聘用的員工,總工會則要求每天加薪40元。 發言人鍾健華表示,多個經濟數據均顯示,香港已從國際金融海嘯的衝擊中全面復甦過來,香港整體經濟在2010年增長率可以達到6.5%。在這種情況下,多家大型企業都紛紛宣佈加薪和增聘人手;因此,全港專營巴士員工亦期望能夠得到合理的加薪。 鍾健華又指出,很多分析也認為,2011年的通脹壓力將會十分大,預計漲幅最少在4%以上。政府統計處近期公佈的綜合消費物價指...
Living Yoga突然2011年1月7日結業,約100名員工隨即受影響,香港美容健體專業人員總會﹙工會﹚迅速為受影響的員工提供支援協助,並於今日舉行員工大會。 受影響的員工有本地及外籍員工,包括有美容師、瑜伽導師、前線銷售及客戶服務員、主管及清潔工。員工自上年12月開始被拖欠薪金、強積金,及其他雜費,當中涉及金額逾港幣500萬。 工會主席許慧鳳(上圖中者)與過半數受影響的員工舉行員工大會,向員工解釋現時處境及如何追討欠薪,並了解員工的意願及訴求,工會將會與員工代表向公司追討拖欠款項,希望能渡過年關。 香港美容健體專業人員總會 電話:2783 7099
小型工程監管制度今年開始實施,但註冊進度未能配合。建造業總工會(工會)要求屋宇署在未來半年加快處理註冊申請,不要檢控正申請註冊的從業員,以免影響工人生計。工會的建議隨後得到屋宇署正面回應。 修訂的《建築物條例》生效後,安裝冷氣機支架、晒衣架、拆除違例構築物等118項小型工程需由已向建築署註冊的承建商進行,工友亦可成為註冊小型工程承建商(個人)進行第三類工程。不過,註冊進度緩慢。 工會理事長周聯僑表示,至去年12月中,逾10,000名從業員完成課程,約2,000人申請牌照,但只有1,100人取得牌照。他擔心,條例生效後,業內沒有足夠已領牌照的...
巴士阿叔曾以「社會上人人有壓力」、「你有壓力、我都有壓力」及「件事未解決」等經典名言,引起社會大眾的強烈共鳴。工聯會職業安全健康委員會(職安委)今日與香港文職及專業人員總會(文專總)假中環遮打花園舉行「職業新文化運動–文職及專業人員身心健康關注篇」啟動禮,透過今次活動提醒文職僱員關注個人的精神壓力管理。 文專總理事長身兼香港銀行業僱員協會(協會)主席李麗貞表示,銀行業去年因金融海嘯,大幅裁減人手,留職員工的工作量大增。今年經濟逐漸復甦,銀行業開始增聘人手,但未能真正解決員工沉重的工作量。她認為,壓力的成因主要源自於長工時...
根據警方的統計數字,過去11個月共發生超過13,000宗交通意外傷亡個案,而意外成因與司機的身體狀況或精神狀態欠佳莫大關連。有見及此,工聯會職業安全健康委員會(職安委)聯同職業安全健康局、汽車交通運輸業總工會(汽總)及海港運輸業總工會(海港)攜手合作,舉辦一項活動名為「職業司機健康推廣活動 2010」,藉此喚起職業司機對職安健的關注,進一步推動香港建立優良的職業健康文化。 汽總主席彭港祥在啟動禮致辭中表示,香港道路交通相當繁忙,職業司機每天需要長時間在道路上駕駛,除了要注意乘客及道路安全之外,亦要留意自己因工作而出現的健康毛病。有司機曾...
今天經濟雖好轉,但據貨櫃運輸業職工總會(工會)發現,80%貨櫃車司機未能分享成果,今年沒有加薪;部份貨櫃碼頭員工凍薪、更有貨櫃碼頭司機被減薪。工會要求資方明年加薪不少於5%,以應付通脹,亦希望政府可以採取措施協助業界。 工會早前用電話訪問了716名運輸業從業員,其中包括貨櫃車司機、貨櫃運輸業文職僱員、各大貨櫃碼頭的員工、各大貨櫃碼頭的外判「內運車」司機等,結果發現有八成受訪貨櫃車司機今年無加人工。有貨櫃碼頭工人表示,公司以未來成本上升為理由凍薪,甚至減薪,更有約三成在碼頭工作的「內運車」司機在過去十多年,人工減少兩成,情況令人...
立法會今天表決打擊酒後駕駛的《2010年道路交通(修訂)條例草案》,汽車交通運輸業總會(工會)聯同多個交通運輸業界團體的代表盡最後努力請願,要求議員否決這項損害職業司機權益的法案。 行動發言人鍾健華指出,運輸當局於2009年8月提出打擊酒後駕駛建議,工會不斷地提出反對意見。主要原因在於運輸當局以打擊酒後駕駛為由,乘機大幅提高危險駕駛的罰則,司機若因其他事故觸犯法例,也會遭重罰。 鍾健華繼而指出,在日常操作當中,由於道路上的變數極多,如道路設計、交通燈號、其他道路使用者的行為、天氣因素等等,都可能導致各種各樣的交通事故,例如在2009年11...
工聯會權益委員會(權委)發現,在最低工資出台前,問題已不斷衍生。一些僱主為迴避最低工資規定,剝削員工招數無所不用其極,包括扣飯鐘、削休息時間等。權委強烈要求,立法保障有薪飯鐘、全力檢討僱傭條例,及儘快制定標準工時,保障僱員權益。 醫院診所護理業職工會理事長潘惠賢反映,以私營安老院為例,由於社署規定的人手比例,院方要求護理員每天11小時工作時間,均要留守於院舍,很多員工需要一邊食飯、一邊工作。工會近日收到反映,最低工資實施後,院方計算工時剔除食飯及休息時間,但員仍要留在院內食飯和候命。權委副主任崔世昌表示,現時私營安老院招聘...