上星期在大欖隧道發生嚴重交通意外,一名正等候巴士的路人被貨櫃車撞倒,傷重不治,本會對於在這宗不幸意外而導致有人命傷亡的家庭,表示哀痛及惋惜,向其家人致意深切慰問,盼望家人能夠早日走出傷痛的陰霾。 今次交通意外的報道指出,司機當日已工作十六小時還未收工,不論他背後家庭有多困難,但事實上,意外已摧毀一個完整家庭,是很心酸的交通意外。亡羊補牢,為了避免類似悲劇再度發生,政府該探討背後存在已久的因素。為何運輸行業司機要長期十多小時工作?政府是否有政策監管工作時數? 直踩12小時賺萬多元 大部分司機要「直踩」十二至十四...
很多近年落成的私人住宅都開始在外牆用上玻璃幕牆、裝飾板、裝飾條,而且分體式冷氣主機的位置往往相當隱蔽。外觀當然是好看,但其實對於冷氣維修及外牆維修來說,根本上是無路可達,甚至連用棚架都出現問題,容易出現工業意外!工聯會一直與政府跟進新落成樓宇外牆設計問題,進行多次會議,希望政府能夠處理接近二百多座新落成的問題樓宇,所帶來的「計時炸彈」,並確保日後落成樓宇不再出現類似問題。 但最近一次與發展局、屋宇署及勞工處的聯合會議,討論檢討新修訂條例的進度時。不知道今次出席的發展局副局長廖振新是否「新官上任」,仍未認清外牆設計問...
勞工處已就今年3月發生的港珠澳大橋工作台倒塌導致兩死三傷慘劇,完成調查,並送交西九龍裁判法院提堂。調查報告指出,大橋上的升降裝置系統液壓千斤頂不穩定,臨時支撐部件塌下,致起重橫樑倒塌,並令纜索折斷,其中三名死傷者連人帶工作台墮海。報告指事發時的工序未獲正式批准,亦無足夠安全評估。顯而易見,承建商、分包商就該工程未做好有效的風險評估,妥善做足安全措施,監督施工程序,罔顧工友在施工時的安全。 根據《工廠及工業經營條例》指出,僱主有責任提供「合理切實可行範圍內盡量是安全和不會危害健康的工業裝置及工作系統」,保障工人安全。如...
剛出爐的《施政報告》雖然表示會向持續進修基金額外注資十五億元及擴闊資助課程範疇,但卻沒有增加自○二年基金成立以來一直維持十五年不變的一萬元資助金額,更加沒有詳細交代擴闊課程的具體內容,實在使勤奮好學的香港市民好生失望。 工聯會職業訓練及促進就業委員會於本年六月至八月進行了一項「在職人士持續進修」問卷調查,成功訪問了六百四十三名十八歲至六十五歲的香港僱員。 調查發現,八成二過去兩年曾進修的僱員並沒有申請持續進修基金,主要原因為基金課程選擇少(三成三)、申請人早已用盡一萬元持續進修基金(二成八),以及申請限制多...
先感激AM730,讓我調動本周欄位,好讓能適時地向政府發出最嚴正的忠告,在勞動力未完全釋放之前,不能輕言提出輸入外勞,以討好財團,畢竟現在已有適當輸入外地勞工的措施,不需貿然加大力度。換言之,我們極不希望,在即將宣布的首份施政報告上,見到這四個跟香港三百萬打工仔女為敵、跟香港勞工界為敵的四個大字! 過去五年,上任特首及官員提到輸入外勞,我們都立即出來批評。目的是希望他清楚知道,他是靠基層支持,上天台屋、落橋底而「得位」的,應該深明香港勞動力情況是不需要輸入外勞。所以,每當提到輸入外勞,也感覺他有點「就住就住」……不過,...